Skoči na vsebino

 

Najbolj priljubljena vsebina


#2668717 Rottie - forumaški izziv =)

Objavil kn3z007 dne 06.07.2016, 10:55

Malo v šali, malo za res je Rottie sprejel en izziv, ki je padel v temi o Top Gearu:
https://www.bmwslo.c...55#entry2668714
 
Torej, če bo ta tema zbrala 200 všečkov, bo Rottie za 7 dni nehal komentirati na forumu, bo zgolj pasivni bralec naših nebuloz.
 
Admini, dajte temo prosim izpostaviti. Da vidim, če nam bo res uspelo zbrati 200 všečkov in bo naš Rottie potem mož besede  :ok2  :ok2 .

#2928060 1990 E34 M5 "Creature from the Green Lagoon"

Objavil ALFAinBMW dne 09.09.2018, 09:03

Pozdravljeni,

 

Pri rosnih 24 letih sem si le uresničil večno željo po lastništvu pravega, originalnega M vozila. V obdobju iskanja, firbcanja ter pogovarjanja z lastniki M vozil sem ugotovil, da si je treba izbrati takega v katerem se dejansko vidiš in čutiš da je to to za tebe.

 

Za omenjeni E34 M5 je dober kolega pred nekaj časa izvedel po čistem naključju. Avto je bil nedokončan projekt delne obnove in od leta 2007 praktično pozabljen. Vzpostavil sem kontakt z lastnikom ter ga odšel pogledati. Dobeseden "barn find". V eni veliki hali je bila v kot postavljena na prvi pogled normalna zelena E34 limuzina, prekrita z 2-3 cm praha in pajčevine. Pogledam spredaj, M znak pri ledvičkah, z roko obrišem prah na zadnji haubi, razkrije se M znak. Barva - Lagunengrün metallic me je pa dokončno prepričala, da je to avto za mene. Lastnika sem prepričal k prodaji in čez teden dni je sledil transport v novo garažo.

 

Photo 08-09-2018, 10 16 18.jpg

 

Pogled vreden neskončnih nasmeškov :)

Photo 08-09-2018, 10 16 09.jpg

 

Z izkušnjami pridobljenimi pri večletni obnovi E46 bom sedaj v daljšem obdobju počasi spravil E34 M5 na pota stare slave, kjer si zasluži biti.

 

Več sledi... :)



#2894129 Razlaga: Zakaj se pogonska veriga pretrga (2.0d in ostali...)

Objavil blackberet dne 05.05.2018, 19:36

Tukaj bom napisal za vse laike ter mehanike ,da boste lahko zastopili zakaj sploh pride do strojeloma oz. strgane verige pri teh zloglasnih novejših motorjih.

 

Slike ne bodo točno od teh zloglasnih motorjev zato prosim poznavalci ne začeti z tem ,da imajo ti motorji recimo dva napenjalca,več drsnikov,zobnikov,verig itd. rad bi da bi bilo razumljivo tudi za tiste ki niso mehaniki.

 

 

 

Najprej bom začel z osnovami.

Pogonski sklop BMW motorja je sestavljen iz:

- pogonske verige

-zobnikov

- drsnikov(označeni z modro piko)

-napenjalca (označen z rdečo piko)

 

veriga.jpg

 

Na teh problematičnih motorjih je največji problem slab material oz. konstrukcija verige katera se raztegne in na koncu preveč raztegne.

 

Zato preventivno z posebnim orodjem merimo raztezek pogonske verige katera mora biti v določenih tolerancah. Ko je izven tolerance je potrebna zamenjava tako pogonske verige kot ostalih sklopov kateri spadajo zraven(napenjalci,drsniki,zobniki…).

 

Raztezek pogonske verige izmerimo tako ,da odstranimo napenjalec verige(slika 1) ter v isto odprtino privijačimo orodje za merjenje raztezka(slika 2).

Ko imamo enkrat orodje nameščeno izmerimo koliko milimetrov je ostalo navojne palice zunaj. Pogledamo na tolerančni list ter vidimo ali smo znotraj toleranc ali ne ter ali je potrebna menjava.

 

(glej sliki,naj vas ne zmotijo puščice).

Slika 1 (odstranitev napenjalca)

 

merjenje-raztezka-1.jpg

 

Slika 2(nameščeno orodje za merjenje raztezka)

merjenje-raztezka-2.jpg

 

Kot vemo je bilo kar nekaj vpoklicev/zamenjav/modifikacij napenjalcev verige,drsnikov.  Recimo eden izmed primerov zakaj je bila narejena zamenjava ,problem je bil v tem ,da je bil v določenem trenutku napenjalec prekratek ter ,ko se je veriga preveč raztegnila  je padel iz ležišča ter dobesedno razpadel. Posledično tudi pogonska veriga ni bila napeta in je razbilo motor saj so se srečali bati in ventili.

Zaradi želje po rešitvi zadeve je nastalo še kar nekaj modifikacij napenjalcev,drsnikov vendar po vseh modifikacij pa težava še vedno ostaja.

 

 

To temo sem odprl predvsem zaradi tega zadnjega dela te teme in sicer ,da razložim oz. razjasnim  ,da se pogonska veriga ne strga kar tako na lepem ter dokler je v tolerancah se ni za bati strganih verig.

Je pa najbolj pomembno vedeti  kar smo se na najrazličnejših zadevah pri BMW-ju naučili,da jih je treba jemati z rezervo. To pa pomeni ,da je treba tudi tolerance raztega pogonske verige vzeti z rezervno ter ne čakati ,do zadnjega milimetra tolerančne tabele ampak zadevo zamenjati prej.

 

 

Pogonska veriga se raztrga zaradi sledečega:

-Zaradi slabega materiala pride do tako velikega raztezga pogonske verige ,ko tudi modifikacije ostalih sklopov ne pomagajo več.

veriga-razteg.jpg

 

-normalno naleganje verige na zobnik

naleganje-1.jpg

 

-ko raztezek postane prevelik zaradi ohlapne pogonske verige člen preskoči za en zob ter še dodatno napne verigo kjer pa pride trenutek ko se le ta strga.

naleganje-2.jpg

 

naleganje-2a.jpg

 

Upam da mi je uspelo dovolj jasno razložiti ,da se lahko zadevo razume.


  • Martin ///M, andy, kroskris in 36 ostalim je všeč

#2814820 1996 E36 M3 EVO

Objavil autospa dne 03.09.2017, 11:37

Pozdravljena bmw330cd in Mihec,

 

V McLaren-u sem delal vsega skupaj točno šest let, 3.5 leta na projektu McLaren P1, 0.5 leta na McLaren P1 GTR in dve leti na Formuli 1.

 

McLaren P1
McLaren ekipi sem se pridružil točno takrat ko je bil koncept McLaren P1 odobren in so iskali uslužbence z motošport ozadjem. Nekako sem se prebil skozi intervju - bil je pa najtežji intervju, ki sem ga kdarkoli doživel. Na koncu intervjuja so mi bili možgani dobesedno pregoreni. Ko sem začel, sem bil odgovoren za napeljavo vseh visokonapetnostnih kablov po avtomobilu. Sliši se morda trivialno, vendar vsak, ki je kdarkoli videl tak avto ali na primer LaFerrari bo vedel da so tam mm3 cenjeni. Ko je bila ta panika mimo, sem se osredotočil na polnjenje avtomobila. P1 je tako kot Porsche 918 in Ferrari LaFerrari plug-in hibrid. S časom sem postal njihov specialist za to tehnologijo. Moral sem razumeti zakonodajo  in potem skonstruirati 800V polnilec za avto, ustvarili smo nov visokonapetostni konektor za polnjenje avta ker obstoječi so bili preveliki in štorasti, in nenazadnje tudi definirati kako polnilec govori z ostalimi ECU na avtomobili - mislim da jih je več kot 50 na avtomobilu. Vse skupaj je postalo zelo komplicirano, še posebej kar se tiče software-a in pa certifikacije našega konektorja ter polnilca. Bil sem v Ameriki cca 3 mesece, da smo prestali vse varnostne teste (simulacija poplave, simulacija udara strele, itd).

Ko smo prestali vse teste in dobili certifikat je kolega, ki je takrat delal za mene, vzel en polnilec in šel na letalo v New York, ga dostavil v McLaren garaži, spil flašo vode in šel takoj nazaj. Tisti dan so dostavili avto in polnilec Jay Leno-tu, ki je bil naša prva P1 stranka v Ameriki.

 

Ko je P1 šel v proizvodnjo sem postal edini inžinir v hibridnem oddelku, odgovoren za napake / defekte / probleme v proizvodnji. Nekajkrat so me poslali v Ameriko, da sem pomagal pri kakšnem velikem problemu, ker tehniki še niso bili dobro seznjanjeni s to tehnologijo. Če smo dobili kakšen defekt, sem moral najti napako in poskrbeti, da se ne zgodi več. V nekaterih primerih je to pomenilo montiranje celotnega hibridnega sistema iz strankinega avtomobila v naš razvojni avtomobil, ki sem ga potem opremil z merilnimi inštrumenti dokler nisem dobil vseh podatkov, ki bi pokazali defekt. To je bilo kar super, saj sem imel izgovor, da sem vozil 900 konjev po cestah v Angliji.

 

McLaren P1 GTR

Ko pa se je proizvodnja P1 zaključila sem se priodružil razvojni ekipe P1 GTR. To je bila pa posebna verzija P1, ki je imela namesto 900 konj 1000 konj, močnejši hibridni sistem ter je primerna samo za na dirkalno stezo. Na tem projektu sem res užival, saj sem do takrat imel dovolj izkušenj, da sem svoje delo lahko opravljal profesionalno brez novih presenečenj nad to tehnologijo. Iz proizvodnje P1 sem poznal vse trike in posebnosti tega sistema, tako da so me sodelavci vedno hoteli imeti ob sebi. Kar je bilo res luštno - potoval sem 6 mesecev po bližnjem vzhodu in južni evropi. Vsak vikend smo bili na drugi testirni progi in nabirali kilometre na našen prototipnem vozilu. Imam res lepe spomine s tega obdobja. Takrat sem spoznal tudi Ron Dennis-a, Ojej Mansour-ja, kralja Qatarja in še ene par takih velikih oseb. V avtu sem bil sovoznik Bruno Sene ter Chris Goodwin-a, ki je naš gčavni testni voznik. V glavnem bilo je špasno, ne vem kako da so še plačali za to delo.

 

Formula 1 KERS

Ko pa je bil razvojni projekt finiširan in so bili ti avtomobili proizvedeni, sem dobil službo v Formuli 1. Tam sem bil odgovoren za tehnično delovanje celotnega KERS sistema. V bistvu so mi rekli, da moram najti vse defekte na KERS sistemu preden gredo ti na dirkalno avto oziroma v tekmo. Tehnično sem se naučil ogromno - od tega kako so narejene celice v bateriji, kako deluje elektronika, itd. Vsak sistem sem potestiral in zmeraj dodajal nove teste. Na koncu mi je zmanjkovalo časa, in sem začel avtomatizirati testiranje, oziroma omogočil tehnikom izvedbo dokaj kompliciranih testov z avtomatsko izvedbo testa in rezultatov.

 

Že od malega sem bi lzainteresiran v avtomobile in motošport. In prav zaradi tega sem tudi končal pri McLaren-u. Po 6 letih dela pa sem si dokazal, da to lahko počnem, in da sem tega zmožen. Na poti sem spoznal ogromno ljudi, veliko dobrih ljudi, ki so mi pomagali pri delu. Sebi sem nekako dokazal da lahko osvojim, kar si zadam. Ampak po tem obdobju intenzivnega dela sem se odločil da bom delal zase, in delal to, kar si jaz želim. Tako sem prišel nazaj v Slovenijo, odprl svojo firmo in sedaj svojo natančnost, preciznost ter  željo po popolnosti ki sem si jih pridobil z leti dela pri McLaren-u preusmerim v obujanje starih zanemarjenih avtomobilov in jih transformiram v showroom primerke.

 

To je zaenkrat to, ko bom pa našel par slik, jih bom pa uploadal na https://autospa.si - sporočim ko bodo gor z linkom ;)



#2938510 Avto Elite d.o.o.

Objavil etore dne 16.10.2018, 15:56

Pozdravljeni forumaši in forumašice. Z velik veseljem vam predstavljam novo ustanovljeno podjetje Avto Elite. Ta projekt se je v meni razvijal kar nekaj časa in sedaj sem končno prišel do trenutka ko vam ga lahko predstavim. Podjetje Avto Elite je bilo ustanovljeno v juliju 2018. Sedež podjetja in naslov opravljanja storitve je v Šmihelu 17, 5261 Šempas. Za vse tiste kateri niste z severne primorske, to je kraj ob glavni cesti Ajdovščina - Nova Gorica cca 3km pred Novo Gorico. Vedno smo dosegljivi na telefonski št 082018840 ali na mobitelu 041992333. Za več informacij lahko pišete na mail info@avto-elite.si, oz nas obiščete na www.avto-elite.si ali na FB strani avto elite doo oz instagram avtoelitedoo

 

Sam se zadnje leta delal na BMW pooblaščenem servisu uradno kot prodajalec nadomestnih delov. BMW ima taka pravila da morajo biti določena delovna mesta zasedena in ker je sprejemnik ostal isti še od prejšnjega podjetja sem sam dobil naziv prodajalca nadomestnih delov. Za to delovno mesto sem pridobil tudi certifikat o strokovni usposobljenosti s strani BMW Slovenija kateri velja po celi Evropi. Šolanj je bilo 10 dni po 8h. Realnost je pa taka da sem opravljal cca 75% časa delo servisnega svetovalca oz po domače sprejemnika, bil sem kot edini zadolžen za našo PE za BSI, BRI in garancije med ostalimi zadolžitvami pa so bile nabava materiala, vodenje skladišča prodaja delov itd itd... Skratka veliko stvari. Moram priznat da sem se naučil veliko o samem poteku dela, o delu z ljudmi ter seveda o samih BMW vozilih. Letos smo se z bivšim delodajalcem razšli in takrat sem se moral odločit kako naprej... Ker sem še dokaj mlad (32) in ker sem imel vedno veliko željo po lastnem servisu in ker sem ljubitelj znamke BMW in ker sem se naučil tega dela in ker se je pojavila odlična priložnost za nakup poslovnih prostorov, sem šel v akcijo. Meseca marca smo se začeli dogovarjati za nakup prostorov in po 3 mesecih usklajevanj lahko ponosno rečem da smo postali lastniki 700m2 velikega objekta od tega je 250m2 delavnice 250m2 salona ostalo pa so pisarne, skladišče, garderobe, sanitarije in ostali prostori. Imamo tudi 100m2 veliko pokrito ter s treh strani zaprto pralnico ter 700m2 parkirnih prostorov.

 

Kaj vam bomo nudili? Kot prvo naj izpostavim da bomo imeli zelo kvaliteten, strokoven ter bistveno bolj denarnici prijazen BMW servis. Za to da bomo kvalitetno opravljali delo smo nabavili original BMW programsko opremo, računalnike serverje in testerje po BMW standardih, imamo key reader, veliko original BMW specialnega orodja (polnilci akumulatorjev, glave za testerje, peskalnik za peskanje sesalnih kanalov, orodje za fazo N47 motorjev, stroj za temeljito dezinfekcijo klime oz zračnih kanalov itd itd...

 

Na kratko. Če pripelje stranka k nam na servis vozilo ali na pooblaščen servis ne bo opazila nobene razlike... Prav tako se dogovorimo za termin oddaje in prevzema vozila, odpremo delovni nalog, zapišemo dogovorjena dela, predstavimo okviren strošek popravila, ponudimo možnost nadomestnega vozila za kar smo za vas nabavili dve bogato opremljeni vozili in sicer F11 520d ter F20 120d. Obe vozili imate usnje, adaptivne xsenon žaromete, navigacijo, avtomatske menjalnike itd itd. Opravljena dela katera so del rednega vzdrževanja potrdimo v centralnem BMW sistemu tako da imate potrjeno elektronsko servisno knjižico. Deli katere vgrajujemo v vaša vozila so org BMW oz so lahko tudi po dogovoru z stranko od konkurence. Olje se uporablja izključno org BMW. Ker vem da vas motijo cene olj na pooblaščencu smo vam cene prilagodili in sicer je cena olja 5W30 12,49€/L z ddv 0W40 14.49€/L in zelo priljubljen 10W60 za 17,49€/L. Vsaki stranki na servisu gratis operemo vozilo. Za čas popravila lahko stranka počaka pri nas v čakalnici obkrožena z BMW Life style izdelki in pije kavo, brska preko WIFI po netu, si ogleda salon in razstavljena vozila, lahko jo zapeljemo na želeno lokacijo, po dogovoru pa kot rečeno lahko dobi nadomestno vozilo če je popravilo daljše od 2h.

 

Ob prevzemu vozila so stranki razložena opravljena dela, če želi se ji lahko pokaže izgrajene dele, če so med samim delom opažene še kakšne dodatne pred tem skrite napake so te napake stranki razložene ter predstavljen okviren dodaten strošek popravila.

 

Trenutno našo ekipo sestavljata dva mehanika ki imata veliko izkušenj z BMW vozili, po novem letu pa pričakujem povečanje in širitev kolektiva.

 

Naj dodam da je bila za kvalitetno opravljeno storitev kupljena v celoti nova delavniška oprema od vulkanizerskih naprav, dvigal, stroj za polnjenje klim, zavorni valji, preša, za nastavljat luči itd itd...

 

Prav tako nudimo tudi kleparska in ličarska popravila. S tem ko se odločite da vozilo pripeljete k nam v popravilo si zagotovite kvalitetno storitev po ugodni ceni z org materialom oz materialom enakovredne kvalitete. 

 

Kar se tiče cene. Smo nekje 20% cenejši napram pooblaščencem na delu, 50% cenejši na olju ter 10-30% na materialu. Glede na to da smo strokovno usposobljeni za popravilo BMW vozil, da uporabljamo iste materiale, isto orodje mislim da je razlika kar očitna... Lahko pa pridete k nam in dobite še dodaten 15% otvoritveni popust.

 

Od 29.10.2018 pa do 31.12.2018 imamo tudi akcijo nakupa novih pnevmatik. V tem času vam ob nakupu štirih RFT pnevmatik računamo premontažo zgolj 29,90€ z DDV oz za non RFT pnevmatike 19,90€ z DDV. Istočasno vam nudimo brezplačno sezonsko hrambo koles ali pnevmatik. Sicer pravijo da bomo imeli toplo zimo vsaj na začetku vseeno pa zakona o pnevmatikah po zimi to ne gane zato si zagotovite pravočasno svoje pnevmatike in termin. Vabljeni vsi.

 

PS akcija pnevmatike velja za vse znamke vozil…

 

Na kratko bi bilo to to kar se tiče servisa. Sedaj bi vam rad predstavil še drugi del podjetja in sicer salon oz prodajo vozil. V samem salonu je prostora za 5 do 6 vozil odvisno od same velikosti vozil. Trenutno imamo v salonu 3 vozila in sicer serio 1 serio 2 in x1. Ta vozila so PS lahko pa vam zrihtamo tudi druge modele kateri trenutno niso na lokaciji na naši lokaciji. Prav tako imamo možnost prodaje novih vozil tudi preko leasinga. Pogodbo imamo sklenjeno z GB Leasing d.o.o. Cene za nova vozila so ZELO konkurenčna.

 

Kot rečeno vabljeni vsi tako k nakupu novega vozila kot v naš servis. Za dodatne informacije lahko pokličete mene na tel 041992333 na katerem sem vam vedno dosegljiv.

 

Še par slikic.

Urnik in pa zastave katere je videt iz glavne ceste Ajdovščina-Nova Gorica

Nadomestni vozili. F20 120dA l.2012 in pa F11 520dA


Zunanjost delavnice

Pripete slike za predogled

  • 20181016_161726.jpg
  • 20181016_161624.jpg
  • 20181016_161409.jpg
  • 20181016_161429.jpg
  • 20181016_161545.jpg
  • 20181016_161646.jpg
  • 20181016_161654.jpg


#2767726 2017 F30 330e

Objavil Mazovc01 dne 05.04.2017, 20:37

Zdravo,

 

evo pa je prispel  :party  (Priponka  BMW konfiguracija - naročeno.pdf   418,27KB   2413 Število prenosov).

 

Za prvi upgrade sem se odločil, da zamenjam za črne ledvičke in dodam "M Performance" dodatke (stranske podaljške, zadnji spojler in sprednji splitter, katerega sem polovico dal pebarvati v barvo avta za malo bolj clean look) :cool.

 

IMG_1481 (3).JPG

IMG_1510 (2).JPG

IMG_1499 (3).JPG

IMG_1520 (2).JPG

IMG_1550 (2).JPG

IMG_1558 (2).JPG

 

Lp, Jure



#2825800 BMWslo 2017 oz. R.I.P. community, as it once was?

Objavil Pepsi dne 05.10.2017, 14:25

Sicer ne bom po imenih, ampak ... kam je šel tale forum?

 

Ne bom o imenih (in prosim, da se tudi ne oglašajo v kolikor se vidijo v opisanem ker ne mislim imeti debat na osebnem nivoju na odprtem delu foruma, govorimo o splošnem poraznem stanju, ker vem iz prve roke da sem daleč od edinega takšnega primera), ampak v zadnjem letu sem imel toliko enih bridkih izkušenj s forumaši da je že grdo za videt, ne mislim pisat niti o dogodkih, ampak od forumašev ki so na forumu po 5-10 let bi človek pričakoval malce več resnosti. Se nekaj zmeniš, v dveh primerih še plačaš, potem pa se zamuja na celi črti levo, desno.

 

Ponavadi je bilo dovolj da si se že zmenil, pa je bilo beseda velja.

 

En me je vozil pol leta žejnega čez vodo za nekaj kar sem mu že v štartu povedal da je pomembno, in poskrbel da nisem mogel dostaviti obljubljenega darila za abrahama, en par dni za neke malenkosti, en mi je celo poslovno škodo naredil na firmi s svojo neresnostjo, do zadnjega primera kjer imam zopet škodo zaradi zamude pri dostavi, kjer naknadno izvem od primarnega proizvajalca da se je vnaprej vedelo da ni šans ujeti rok (bi dal stvar narediti pač nekomu drugemu, ki bi to lahko izvedel)..

 

Parim sem že porihtal da so lahko ali pa so kupili res odlične avte bodisi nove ali rabljene po konkretno nižjih cenah, pa tudi tam sta bila že dva, ki sta potem na neke svoje fore odigrala zadnji del partije, da so me potem ljudje spraševali kakšne ljudi jim to pošiljam?!? Potem pa me ljudje še redno sprašujejo za službe? A smo nori?

 

In potem se čudimo, da je forum tam kjer je, in da ima renome da je leglo nabijačev in nategunov. Obup.

Tu tudi odgovor, zakaj sem zadnje pol leta tako manj aktiven na forumu (pa še nekaj forumašev). Ker ne vidim več smisla, pa mi je škoda, ker je bilo včasih tole res top.

 

Ni čudno, da ni več volje po srečanjih, druženjih (razen tistih zaprtih krogov ki še vedno obstajajo). 5-10 let nazaj, kakšrnikoli smo bili, revni ali bogati, od starih e30k do novih E92 M3 takrat, smo bili iskreni in če si nekomu nekaj obljubil se je to naredilo ali pa takoj opravičilo da ne bo šlo. Ostalo je samo še oglaševanje 10-15 let starega, 53x preprodanega dračja nališpanega z MaxiBrillom in photoshopom. Žal resnica, če hočeš starega BMWja preplačat, greš na naš forum, forum kjer si še 7-8 let nazaj, za pameten denar (recimo isto ceno ali par stotakov več) dobil avto ki je bil atraktiven, porihtan, takšen kot treba, ker je bilo pravim ljubiteljem dejansko v interesu da je avto ostal v skupnosti, skupnost katera obstaja očino le še v napisu orodne vrstice brskalnika, drugače pa je šla rakom žvižgat.

 

Tale forum rabi hardcore reset. Od kriterjiev za sodelovanje, do bolj zahtevnih kriterijev za privatne oglase (vsaj 200 objav, 1 leto na forumu), zapreti sekcije pod splošno za tiste ki niso nekaj časa člani (pustiš odprto tisto od serija 1 do 8 če koga zanima da si lahko prebere o okvarah) in še kaj, da bo postal spet skupnost. Zdaj je le še mix bolhe, nekih ljudi ki jih nihče ne pozna, alter nicknamov in takšnih in drugačnih koristoljubnežev in .. da ne uporabim grdih besed, ljudi ki jim poslovni bonton in etika delata prevelike težave.

 

Raje sem se ukvarjal s Kavsom, iloveboobsom, Perotom, pa še kakšnim tako imenovanim vulgarnežem ko se mu je snel film, ma tisto so bili možje časti, pa kaj potem, če so se pošiljali v 3 krasne med sabo po forumu. Nas je bilo pa vedno polno na srečanju/pikniku, pa smo se tam zabavali do jutranjih ur, je bilo res v prvi vrsti "men hanging out" ne pa da bomo gledali kdo ima lepše spoliran in novejši avto.

 

p4pb5840634.jpg


  • stone, Peter_nn, bimmer 5 in 30 ostalim je všeč

#2770242 Test drive BMW G30

Objavil the_one dne 12.04.2017, 16:09

A ni zanimivo kako so vsi novi in dragi modeli grdi, dolgocasni in povprecni... Ko postanejo stari in poceni so pa lepi, vrhunsko opremljeni, z dobrimi motorji in seveda "pravi BMW" :)

Prav vedno je isto...
Nov avto: Grd ko prasica, ni sans da ga vzamem pa ce ga dajo zastonj. A majo debile za dizajnerje??
Par let star: Res hud, bi ga takoj vzel ce bi imel sibedah/ce bi bil 3.0/ce bi mel gretje zadnjih sedezev...
10 let star: koncno se ga kupi, to je pa ultimativni stroj :)
  • MiranK, bmw330cd, Bavaria fan in 30 ostalim je všeč

#2863138 Kripto masters (vlaganja, nasveti...)

Objavil umek dne 26.01.2018, 19:05

Futures. Do srede je treba še zdržat, potem pa pride pomlad v kripto in z njo zelena barva.

naj dopolnim tvoj odgovor,ker ljudje pojma nimajo kaj je to "futures" in kako je to povezano s čimerkoli.

 

Futures je borzni gambling, dovoljen v 50 zveznih državah ZDA. Deluje zelo preprosto, ali staviš da bo (v našem primeru) bitcoin padel, ali zrastel.

Za sodelovanje v tem virtualnem kazinu ne potrebuješ dejansko kupiti bitcoina, ampak z brokerjem skleneš terminsko pogodbo za katero rabiš kritje.

Celoten princip je tak, da če ti dobiš, mora nekdo izgubiti, brez sentimentov.

 

zakaj je to velik problem za crypto? ker tudi celoten crypto deluje praktično tako. Gainers gain, loosers loose. Ni dejanske dodane vrednosti, oziroma je, ampak ne taka, ki bi prinasala dovolj fiata, izven kripta za operativne stroske. torej podobno kot futures, če dobivaš, nekdo izgublja.

kje se tukaj krešneta crypto in futursi? v crypto je 98% trejderjev, ki to pravzaprav niso. običajni ljudje, brez kontaktov, ki trgujejo na podlagi lastnih analiz. nekateri uspešno, nekateri manj uspešno. 

kaj se zgodi, ko se vmešajo borzni posredniki? Bom dal sebe za primer. Umek je pro broker. Umek ima 50 strank, ki mu dajejo kapital v upravljanje, vsaka cca 10 miljonov. Umek ima ogormozansko odgovornost do strank, zaradi obsežnosti kapitala, ki ga upravlja. Kaj torej stori, ko se ponudi BTC futures ponudba?  Umek stavi na "short" bitcoina, sklene več terminskih pogodb in igra se začne. kot rečeno klasičen kripto "trejder" bere novice, si razbija glavo kva klinca se dogaja, da je vse v rdečem, Umek pa naredi sledeče

pokliče par prijateljev, novinarjev (kar je stalna praksa profi trejderjev ,zato sploih obstaja toliko agencij, ki to preganjajao - inside info trading) in jih povabi na večerjo. Torej plan je sledeč. Z vzvodom bomo shortali (stavili na padec BTCja). Vsakemu dam 5% od profita, pejte v akcijo. in ker je Umek multimiljonar, nima slabih kontaktov, ampak najboljše PRovce,lastnike časnikov, tv postaj.. in tako se začne antipropaganda kripta ravno v pravi meri, da gre cena BTCja ravno kamor si to Umek želi. Seveda zakaj bi se ustavili samo na ustaljeno prakso top-notch trejderjev in povezave z mediji? lahko gremo še dlje in obljubimo par miljonov profira tudi lastnikom nekaterih znano "podkupljivih" kripto menjalnic, katere preprosto zaprejo dostop do novih članov in s tem povezanega novega kapitala. Torej igra velikih je prišla v peskovnik, kjer praktično ni pravil, ni sledljivosti.. kaj češ lepšega?

 

obstaja seveda tud scenarij v kontra smer.

Stava, da bo bitcoin zrasel. Majhni brokerji so stavili na to, že zaradi utopičnih napovedi, da bo btc januarja vreden 30k, profiji so pa rekli "what goes up, must go down". in to naredili, ljudjem pa niti ni taka panika zaradi te poteze, ker je korekcija le nekaj normalnega pri trgovanju. razlika je le v tem, zakaj pride do korekcije.

 

na našo srečo , vemo kaj se dogaja in bomo to podrobno analizirali in se pripravili na vse nadaljne igre profjev. Na srečo je lahko tudi za nas amaterje ta igra sčasoma precej predvidljva in z njo ustvarimo še nekaj dodatnega kapitala. Ne z futursi, ampak s pravočasnim pobiranjem profitov, menjavo v Tether in ponakupi pozicij, ko je "korekcija", po nižjih cenah.

 

aja, še moja ocena kaj bo sedaj dogajalo.

človeška narava, treba odkrit neznano. torej short so sproblai, jim je ratalo. Istočasno so lahko poceni kupili BTCje na zalogo, zdej se pa igra "long".

to bi bila res zelo predvidljiva poteza Projev. Na ta način bodo zaslužili ne samo dvojno, ampak četvorno in to se dela zaradi denarja.. torej to so moja predvidevanja.. Igranje shorta v tem mometu bi bilo enako, kot igranje longa pri 18800 (nerealno)

 

lp



#2937578 Avtomatski menjalnik - prva menjava olja pri 396.900 km

Objavil blackberet dne 12.10.2018, 20:30

Malo za info,malo za zanimivost in malo ,da je spet kakšna nova tema in nabijanje offtopicov o avtomatskih menjalnikih :-D

Uglavnem danes sem naredil v avtomatskem menjalniku(ZF 5hp24) prvo(sem 99%) kompletno menjavo olja,filtra itd. pri 396.xxxkm. Mogoče je bilo samo olje kdaj zamenjano v kar pa zelo močno dvomim glede na to kakšna je  zgodovina avta.

 

Domneval sem ,da mu manjka kak liter ali dva olja saj je med vožnjo prestavljal zelo lepo le v D je malo butnil v R pa bolj.Ter ni bil tako odziven na gas vendar tega ne ugotoviš razen ,če imaš možnost in primerjaš enak avto z istim motorjem in istim menjalnikom.

 

Resnega dela v tem primeru je bilo za vsaj 6ur tako ,da recimo pooblaščeni servis bi naredil velik minus z to menjavo glede na to da računajo za delo cca150€ po menjavi.

 

Veselje se je začelo že z odtegovanjem vijakov za izpust in vijakom za dolivanje,kjer je bil potreben doooolg podaljšek ter ogromno sile na inbus velikosti 8mm,nekaj je uglavnem moralo popustiti.Jaz pravim v takih primerih pametnejši odneha vendar to nisem jaz tako da  hvala višji sili da sta popustila vijaka(vijak za dolivanje je bil trši oreh). Kaj bi bilo če bi obrnil utor za inbus na vijaku za dolivanje si sploh nočem predstavljati.

 

Olje je priteklo ven seveda črno drugačno pri teh km že ni moglo biti ampak začuda ni nič smrdelo po zažganem kar je bil odličen znak.

 

Potem se je pa začela veselica št.2 z odtegovanjem torx vijakov na oljnem karterju. Od vseh 22-ih ,mi je uspelo odtegniti in odšraufati samo enega,na vseh ostalih sem uničil torx na glavah vijakov.

Ni lepšega pogleda od tega tisti kateri kaj šraufate že veste o čem je govora,kjer moramo pod avtom malo pomeditirati ter dvakrat globoko vdihniti,razmisliti ter najti rešitev.

Rešitev je bila sveder 6,5mm ter vrtati v vijak ,da odleti glavica vijaka. 

Ampak ko ima hudič malde jih ima veliko in da zadeva ne bi bila tako enostavna so naredili vijake pojma nimam iz česa tako da mi je svedre uničevalo kot za šalo in tudi brusil sem svedre kot po tekočem traku, dokler nisem spet dvakrat globoko vdihnil ter šel po sveder iz kobalta,no to je pa potem pokazalo hudiču hudiča da so glave letele proč in evo karter je končno padel dol.

 

Pogled v karter je bil hmmm ..........    siv...........magneti polni na debelo "opilkov" oz bolje rečeno sivega prahu ,ki se nabere kot usedlina. To me nič ne prestrašil dokler niso res pravi opilki v olju oz na magnetu,res pa ,da toliko odtenkov sive še nisem videl ,verjetno jih ni niti v knjigi 50odtenkov sive.

 

Z pogledom na menjalnik se je začela veselica št.3 saj pogled nanj in štrleče cca 2-3mm vijake ni bil nič kaj prjeten,želiš si da bi te vijake odšraufal z roko tako kot ponavadi ampak ne ne kaj si ti ja nor hudič je znorel zaradi kobalt svedra tako ,da sva se dajala kar nekaj časa ,da sem z neko muko in kleščami brez da bi poškodoval površino menjalnika kamor nalega karter dobil vseh 21vijakov ven.

 

Nato se je začelo malenkost lažje delo,kjer se je odstranilo še oljni filter(letnik izdelave 98-99 isto kot je star avto)kjer je bil na plehu spet čarobni siv prah z več kot 50odtenki sive.

Odstranil valve body(tukaj se je vijake dalo lepo odšraufati). in spihal z kompresorjev sam menjalnik tako ,da sem dobil še malo olja ven iz kanalov po menjalniku

 

Sledilo je "najlepše" delo ki ga dobiš pri šraufanju teh starih jajc in to je čiščenje,čiščenje in čiščenje.....

 

Po očiščenju je hudič kot zgleda šel na malico saj je sestavljanje potekalo kot po tekočem traku zamenjalo se je O-ringe na konektorju,valve body nazaj na mesto,nov filter olja,novo tesnilo(hvala MANN za to odlično "plutovinasto"  tesnilo,katero ima 4 manjše luknje da daš vijake skozi tesnilo in obenem drži tesnilo na mestu ter še vijake, zelo ga priporočam ,tisto papirnato mi gre na živce ,saj ga moraš ponavadi še malo namazati malo z silikonom da tesni kot treba,),ter nova vijaka za izpust in dolivanje ter seveda novo pravo olje MOBIL LT71141.

 

Postopek kako naliti olje v menjalnik ne bom razlagal,ga pa imate na internetu.

 

Na koncu pa seveda probna vožnja avto nič več ne buta v D in R ,postal je bolj odziven na gas ,prestavlja pa sedaj še malenkost lepše. Adaptacije menjalnika nisem delal niti je nebom saj je nima smisla,saj dela tako kot mora in nočem ,da se začne spet učiti od začetka.

 

Presenečen sem nad kvaliteto teh menjalnikov saj v tem primeru komot ovržemo teorijo o predolgi ne menjavi olja in z tem kako se izpere menjalnik,da ne dela več tako kot prej.

 
Slike bom prilepil jutri ,ker se mi jih danes ne da prenašati iz telefona.
 
Sicer sploh ne vem komu bo to nakladanje kaj pomagalo,je pa včasih zanimivo videti kaj takega kar ne vidiš vsak dan(meni je) in še po drugi strani staro nemško šolo,ko se je zadeve še delalo tako kot je treba.


#2907559 Zdaj gre pa zares: prenova moje E36

Objavil Nixxon dne 25.06.2018, 15:51

Evo, avto končan, a ni dokončan. Tej projekti itak nikoli niso.

24-koncanzaenkrat-01.jpg

Najprej še malo teksta. Ko smo želeli avto prvič štartat ni nikakor hotel. Ugotovili smo, da ne dela benz pumpa. Vgradilo se je drugo rabljeno, ker je bila pri roki in avto je zalaufal (video na eni od prejšnjih strani). Ta pumpa je preživela točno dva dni, ko je crknila. Prinesel sem novo s katero je avto zopet kresnil, a zopet samo za par dni :damn Ker smo mislili da je mogoče bila slaba ("Starck" kvaliteta z oksidiranimi kontakti od novega :crazy ) se je vgradilo spet eno drugo, pa tudi ta ni dolgo živela. Vglavnem, N pump kasneje kolega ugotovi, da sta bila kabla za pumpo preribana in jih je zato skurilo. :damn Na dan prevzema avta, ko je dobil preizkušnje in se ga je prvič malo bolj zapeljalo, se je ugotovilo, da nekaj piska v menjalniku. Ko se je odprlo menjalnik se je ugotovilo, da sta oba ležaja z leti očitno zarjavela, al kaj. Vgradilo se drobovje drugega menjalnika. Vglavnem, kot rečeno je avto do te faze končan, je pa potrebno na njem še nekaj dela, ampak nič takega, kar se ne bi dalo sproti odpraviti. V avtu imam blok kamor zapisujeva napake/stvari, ki se bodo odpravile. Trenutno sem na drugi strani. :-D
Meglenk še ni, ker mi je pošiljka zaradi enega nedobavljivega dela nekaj časa stala. Mislim da pridejo ta teden.

24-koncanzaenkrat-02.jpg

24-koncanzaenkrat-03.jpg

Notranjost je nekako še najbolj "začasna", sprednje tapete je dal kolega, zadnje so najine "original". Iščem dobre tapete, magari s sredinskim delom za preoblečt, da jih nato dokončno vgradimo, pa da bodo pasale ena na drugo. Prav tako je začasen strop ter A stebrički. Čaka me še čiščenje notranjosti ipd. Muzike še ni v avtu, moram kupiti radio (pa ne vem a bi nekega rabljenega Clariona al naj vzamem kaj novega z DAB+).

24-koncanzaenkrat-04.jpg

24-koncanzaenkrat-05.jpg

24-koncanzaenkrat-06.jpg

Od tehnike je potrebno zamenjati selene (optika je totalno razštelana, še dobro da nisem novih gum kupil), sčasom pa tudi amortizerje. Slednje bom nabrž združil v menjavto amortizerjev in fedrov. Avto se mi zdi zadaj nižji kot je bil, spredaj pa višji. Res pa da so zadnji fedri od donatorja karoserije in bogsigavedi kaj so zadaj na tistem avtu naredili.

Bil sem na preventivnem tehničnem z njim, rekli so da je ročna na meji (it's a BMW after all :-D ), pa plinov ne naredi. :rolleyes Nova lambda vabi.
Avto ima še vedno hud zvok, sem že pozabil kako nizko se sedi v njem. :-D

24-koncanzaenkrat-07.jpg



V daljni prihodnosti bi rad tudi dal ponovno preoblečt sedeže v isti material kot so do sedaj in v njega oblečt še tapete. Ampak je blago kar drago. Nekoč.



Aja, glede na to da avto 10 let ni laufal še zelo lepo dela. Se pa pozna davek na tako dolgo mirovanje. Tako da pričakujem. da se bo še marsikaj pokazalo. :blackeye Stare kante, nimaš kaj. :ok2 Samo se mi nasmeji vsakič ko ga na dvorišču pogledam. :-D

#1189736 Literarni večer z Jerryem :D

Objavil markiz dne 15.12.2009, 11:01

Še mojih 5 centov. Upam, da boste uživali. Osebe sem pobral iz drame o forumu, bmwslo park legende etc. Uživajte, hehe.


  • M power, TomE30Cabrio, zzigon in 29 ostalim je všeč

#2924076 MB S 600 2007

Objavil Lexus dne 27.08.2018, 23:58

Jaz sem mu pa fouš,da vleče tako neracionalne odločitve. Ko sem se jaz v mladosti tako vehamentno obnašal in brezglavo kupoval stvari ki jim finančno sploh nisem dorasel,da pol nisem imel za čike so bili po drugi strani najlepši časi v mojem življenju od katerih imam tako dobre spomine,da me sezuje ko sam pomislim.

 

So bili časi ko smo z tremi piri v riti v kopalkah leteli v zagreb na koncert ampak nismo vedl kako bomo prišli nazaj v ljubljano ker smo bli vsi brez dnarja za bencin. Ampak smo vseeno šli pa ko jebe....Danes grem pa do umaga pa gledam če mam zdravstveno kartico sabo, pa vodo za na pot, pa tlak v gumah, pa zobno krtačko pa neki za zvečer če mal zahladi pa pizde materne.


  • Jerry, yamasaki, the_one in 23 ostalim je všeč

#2891110 Zdaj gre pa zares: prenova moje E36

Objavil Nixxon dne 25.04.2018, 09:56

Avto je že kar daleč narejen. Od zunaj izgleda takole: :love

22-itsalive-01.jpg

22-itsalive-02.jpg

Ja vem, luči vam niso všeč. V živo izpadejo bolje, so pa jasno še vedno styling luči. Boli edino ker je po pravilih treba na avto nalepit (grde) odsevnike, ker jih te luči nimajo. Sam bom na luči nalepil rdečo reflektivno folijo v tankih trakovih in upal na najbolje. Bom pa imel v prihodnosti en uč vedno na sekciji prodam v kolikor se najde kdo, ki bo prodajal klasične belo-rdeče.
Notri je že tudi kar narejen, tepih je notri, armatura in sredinska konzola ipd.

Včeraj sem dostavil DME in LMM (hvala BMW<3 za kontakt), tako da je avto po nekaj čaranja s crknjeno benz pumpo prvič po 10 letih ponovno zapel (čeravno malo hripavo) svojo serenado:
:love



:woohoo

#2883416 Par fotk s potovanja po Vietnamu in Tajski 03/18

Objavil dylan_dog dne 29.03.2018, 11:16

Ker sem v eni drugi temi obljubil par fotk s potovanja, evo..., sem namensko posnel precej avtomobilov, dodam v parih dnevih, ker še nisem nič slik urejal,

Pripete slike za predogled

  • Capture6.JPG
  • Capture5.JPG
  • Capture4.JPG
  • Capture3.JPG
  • Capture2.JPG
  • Capture1.JPG
  • Capture.JPG
  • Capture10.JPG
  • Capture9.JPG
  • Capture8.JPG
  • Capture7.JPG
  • Capture17.JPG
  • Capture37.JPG
  • Capture36.JPG
  • Capture16.JPG
  • Capture15.JPG
  • Capture14.JPG
  • Capture13.JPG
  • Capture12.JPG
  • Capture35.JPG
  • Capture34.JPG
  • Capture33.JPG
  • Capture32.JPG
  • Capture11.JPG
  • Capture31.JPG
  • Capture30.JPG
  • Capture29.JPG
  • Capture28.JPG
  • Capture27.JPG
  • Capture26.JPG
  • Capture25.JPG
  • Capture24.JPG
  • Capture23.JPG
  • Capture22.JPG
  • Capture21.JPG
  • Capture20.JPG
  • Capture19.JPG
  • Capture18.JPG
  • Capture38.JPG
  • Capture39.JPG
  • Capture40.JPG
  • Capture41.JPG
  • Capture42.JPG
  • Capture43.JPG
  • Capture44.JPG
  • Capture45.JPG


#2785035 1983 E21 315 by Looniticz INC

Objavil croma_man dne 27.05.2017, 21:47

e21004.jpg

 

mal se je treba tud vozit :)

 

obrneš kluč, odpreš garažna vrata, nardiš 500km, odpreš garažna vrata, greš domov (vrata se sama zapirajo !) 

 

to je to, brez skrbi na poti, e21 :)



#2738100 P: 2x E24 633/635 CSI, uvožena iz USA :P

Objavil Jerry dne 23.01.2017, 22:47

...tisti 633 me pa spominja na tistega,ki se je prodaj za 750€ pak ni opravil smoke testa...

Saj roko na srce sploh ne vem če ima motor notri, če ga nima bi res težko opravil smoke test, lol. Če povem po pravici sem se moral kar precej potrudit, da sem našel take gnilobe v USA oglasnikih :hihi Hotel sem samo preverit koliko me podcenjujete, no nekateri so hitro pogruntali koliko je ura, drugi očitno mislite da sem res malo usekan... no saj sem res, ampak toliko pa spet ne.

 

V resnici sem pripeljal tegale, a bo v redu? 

Pripete slike za predogled

  • 635csi1.jpg


#2678223 Z 21 let starim Audijem sam čez Ukrajino,(skoraj) Černobil, Belorusijo in Rusijo

Objavil MehMan dne 16.08.2016, 21:49

Kakšen mesec in pol nazaj sem se odpravil na en malo daljši izlet skozi države bivše Sovjetske zveze. Originalni namen je bil z avtom do Černobila in čez, ampak so mi močno odsvetovali zaradi varnostnih razlogov, če bi bil avto preveč kontaminiran bi ga moral tam pustiti, da ne omenjamo mnogo drugih stvari. Sem pa zato vzel Černobil turo ki te pelje iz Kieva, tja in nazaj. Glavno vodilo izleta je bil Černobil, ostalo pa pripopano zraven. Zakaj? 30 let je od tega in pa letos bodo postavili nov sarkofag čez, tako da tiste stare znamenite elektrarne ki je strašila na veliko ne bo več. Ker sem že nekaj let gobcal kako bom šel tja sem potem letos to tudi izvedel, zraven pa začel popati še razne točke ki mi niso bile znane, Za začetek je bil to St. Petersburg, ki se mi je zdel blazno zanimiv, pa tudi kolega imam ki je bil rojen tam, tako da sem si rekel da to zacahnim, če se tam dobiva lahko peljem nazaj domov v Slovenijo. Potem sem si rekel, zakaj pa ne še Minsk, sej je v bistvu skoraj zraven. In potem še zraven košček Rige in pa za zadnjo postojanko...Auschwitz, ker ga tudi nisem nikoli videl. V bistvu sem vse razen enega cilja nabiral po sistemu: zakaj pa ne? Sam sem pa odšel, ker kandidatov za tako pot je bilo na koncu zmeraj manj, ali jih je jebal čas, ali denar, ali obveznosti. Tako da sem pač rekel, eh jebiga, grem pa sam. 

In tako so se začele priprave na tole pot:

 

pot.jpg

 

Na koncu je naneslo še 400 kilometrov več, od kje ne vem točno, ampak mali ovinek je tam kot iz Ljubljane do Celja pa nazaj. 

 

Največja skrb, poleg avta, so bile vize. Rabila se je Ruska in Beloruska viza. Za obe sem se uštel. Za obe sem mislil da bom dal 120€, torej 60 na kos. Za Rusko vizo je skoraj priporočljivo iti preko posrednika, ki ti pobere 30 evrov, 30 evrov je povabilo, 60 pa sama viza. Smo že na 120€. Ker sem zelo neodgovoren in ne znam razporediti časa, niti se organizirati, sem moral za Belorusko vizo poslati gor ekspresno, par dni pred odhodom. Ker sem rabil da je potni list v Budimpešti(V Sloveniji nimajo predstavništva) naslednji dan do 12ih, sem ga poslal ekspresno. Kar je stalo 62€. Ker nisem imel 5-10 dni časa da mi štempljajo pasuž, sem plačal 85€ da uredijo to v roku 48 ur. Ima pa Belorusija nek čuden sistem, kjer za do 10 dni ne rabiš potovati preko potovalne agencije, ampak zadostuje samo uradni izpis o potrdilu o rezervaciji, Beloruski obrazec, ki mora biti poštempljan in podpisan. Vse lepo in prav, če nebi ravno lastnik hostla potoval, vse pa prepustil njegovemu kolegu, ki ima slab telefon, ampak so na srečo sprejeli malo slabše slike, namesto resnih skenov. 

So pa zelo prijazni preko telefona in potrpežljivi za večino neumnih vprašanj.

In zato sta ti dve vizi namesto 120€ stali 267€. Hvala lepa.

 

Vozilo s katerim sem se odpravil je pa 1995 Audi A4, 1.8t quattro, brez delujoče klime ampak ima pa šibedah! Na avtu se je uredilo mnogo veliko, od menjave rok, olja, gum in podobnih stvari. Mogoče kdaj to objavim. Je bilo veliko drugih stvari potrebnih menjave, ampak sem bil skoraj ziher da bom preživel celo pot.

 

No in potem sem krenil na samo potem, v nedeljo 3.7. Prva postaja je bila Budimpešta. Pot do tja brez težav, vinjeta kupljena preko interneta. edino zamujal sem. Kar je postalo trend čez celo potovanje. V Budimpešti sem preživel samo pol dneva, tako da veliko časa za oglede ni bilo. Rabil sem se pa ustaviti da sem prevzel potni list z Belorusko vizo.

O sami Budimpešti ni kaj veliko za povedati, kar ni bilo že napisano. Lepo mesto, premalo časa da bi ga raziskal, zadržal sem samo na gradu. Madžari nerazumljivi. 

 

budapest1.jpg

 

budapest2.jpg

 

budapest5.jpg

 

budapest6.jpg

 

budapest8.jpg

 

budapest9.jpg

 

budapest10.jpg

 

budapest7.jpg

 

Tole je hribovit Buda del mesta:

budapestpano1.jpg

 

 

Tukaj pa Pest del mesta:

 

budapestpano2.jpg

 

Dan se je končal ponavadi s pivom in kakšno hrano, lokalni Sopron sploh ni slab.

 

budapest3.jpg

 

Naslednji dan pa sem odšel samo še po to kar sem prišel in se odpravil proti Ukrajini:

 

budapest11.jpg

 

 

Sama pot spet, brez težav, nekje pred mejo se ustavim in skuham kavo na postajališču, ker sem si zaželel malo tega "rough livinga", pač rad si skuham svoj kofe. To je bil v bistvu edini kofe ki sem si ga skuhal na celi poti, ali ni bilo časa, ali pa energije za kaj takega.

 

lviv1.jpg

 

Čez mejo sem prišel brez težave, malo ruščine in gre čez, pred odhodom sem šel na intenzivni tečaj ruščine, da sem znal vsaj malo in lahko komaj kaj prebral. 

Enkrat ko se pride v Ukrajino pa načeloma ni nekih ogromnih šokov. Prvih 100 km je cesta bolj slaba, ampak ne katastrofalna, prevladujejo Lade in Daewoo Lanosi. Enkrat ko se pride v Karpate se zadeva umiri, cesta je odlična, razgledi pa prav tako. Ovinki, široka cesta, veliko počasnejših vozil za prehitevati, za zdravljenje kompleksov in da se ne dolgočasiš preveč.

 

Veliko pa tudi tega:

 

lviv3.jpg

 

Po nekih 9ih urah prispem v Lviv, z uro zamude. Luštno mestece. Hitro se večeri, tako da se nastanem in zbežim v mesto s fotkičem. Je zelo Evropsko urejeno, kar ni čudno, glede na to, da je bilo pod skoraj vsako večjo Evropsko silo.

 

lviv4.jpg

 

lviv5.jpg

 

lviv6.jpg

 

lviv7.jpg

 

lviv8.jpg


Zej mi forum ne pusti nalagati več slik, ne vem zakaj(vem, ker proba auto mergat posta, ampak se delam da ne), jih je še ene par iz Lviv pa....ogromno še iz drugje. Bom počakal, da kdo reče, da sem neumen pa se lotim dalje.



#1188065 Literarni večer z Jerryem :D

Objavil sash dne 13.12.2009, 20:49

Fantje, za to kar bom sedaj pisal sem pa mislil da ne bom nikoli. Ko bi človek po vseh teh letih kmetovanja postal vajen vsega, imun, hladen.. Torej danes sem v roke dobil samokolnico, sej pač, karjola kot karjola bi mislil ampak ta je res nekaj posebnega, vidi se da je bila na zelo urejeni in zelo modernizirani kmetiji tako da je res bila minimalno uporabljena, po ohranjenosti se vidi da so z njo vozili samo gnoj, nikoli betona ali peska, kamenja ker je notranjost kot nova :izbuljenpogled tudi lastnik je rekel da mu je zadnje 2 leti več ali manj ležala v kotu štale, ker so prodali par krav in je malo manj dela z gnojem. Poleg mi je lastnik dal še original račun od kmetijske zadruge kar je seveda prava redkost.
No, danes sem tudi sam prepeljal ene dvojne vile gnoja in občutki so res nekaj posebnega, ročaji se lepo prilegajo v roko in kjlub temu da sem peljal brez rokavic nimam žuljev :metalc kipneš lahko na enako na levo, desno, po tem se vidi da ni bila nikoli podrsana ob tečaj vrat od štale, pelje se naravnost, feltna je sicer malenkost udarjena ampak kolo nič ne otresa, tudi po makadamu je vožnja enkratna :ok Če pa koga poškodba moti iz estetskega vidika imam pa še eno feltno na zalogi ki je ravna ampak bi bilo potrebno z nje s kladivom potolčti beton ki se je prijel na njo in na novo pobarvati. To lahko priložim poleg.

In sedaj cena, nekako sem se odločil da nastavim ceno na 11€, glede na ohranjenost, seveda upoštevam poškodbo platišča, in glede na to da nova karjola stane 24,33€ se mi zdi kar poštena cena. Z resnim kupcem se pa seveda da dogovoriti še za kakšen cent. Upam da pride v roke skrbnemu kmetu da bo še naprej lahko užival v njeni uporabi kot prvi lastnik.

Kot vedno sem dosegljiv na tel., lp :puslc




:jerry
  • TomE30Cabrio, yamasaki, kosec in 26 ostalim je všeč