Skoči na vsebino

 

Najbolj priljubljena vsebina


#2668717 Rottie - forumaški izziv =)

Objavil kn3z007 dne 06.07.2016, 10:55

Malo v šali, malo za res je Rottie sprejel en izziv, ki je padel v temi o Top Gearu:
https://www.bmwslo.c...55#entry2668714
 
Torej, če bo ta tema zbrala 200 všečkov, bo Rottie za 7 dni nehal komentirati na forumu, bo zgolj pasivni bralec naših nebuloz.
 
Admini, dajte temo prosim izpostaviti. Da vidim, če nam bo res uspelo zbrati 200 všečkov in bo naš Rottie potem mož besede  :ok2  :ok2 .

#2814820 1996 E36 M3 EVO

Objavil autospa dne 03.09.2017, 11:37

Pozdravljena bmw330cd in Mihec,

 

V McLaren-u sem delal vsega skupaj točno šest let, 3.5 leta na projektu McLaren P1, 0.5 leta na McLaren P1 GTR in dve leti na Formuli 1.

 

McLaren P1
McLaren ekipi sem se pridružil točno takrat ko je bil koncept McLaren P1 odobren in so iskali uslužbence z motošport ozadjem. Nekako sem se prebil skozi intervju - bil je pa najtežji intervju, ki sem ga kdarkoli doživel. Na koncu intervjuja so mi bili možgani dobesedno pregoreni. Ko sem začel, sem bil odgovoren za napeljavo vseh visokonapetnostnih kablov po avtomobilu. Sliši se morda trivialno, vendar vsak, ki je kdarkoli videl tak avto ali na primer LaFerrari bo vedel da so tam mm3 cenjeni. Ko je bila ta panika mimo, sem se osredotočil na polnjenje avtomobila. P1 je tako kot Porsche 918 in Ferrari LaFerrari plug-in hibrid. S časom sem postal njihov specialist za to tehnologijo. Moral sem razumeti zakonodajo  in potem skonstruirati 800V polnilec za avto, ustvarili smo nov visokonapetostni konektor za polnjenje avta ker obstoječi so bili preveliki in štorasti, in nenazadnje tudi definirati kako polnilec govori z ostalimi ECU na avtomobili - mislim da jih je več kot 50 na avtomobilu. Vse skupaj je postalo zelo komplicirano, še posebej kar se tiče software-a in pa certifikacije našega konektorja ter polnilca. Bil sem v Ameriki cca 3 mesece, da smo prestali vse varnostne teste (simulacija poplave, simulacija udara strele, itd).

Ko smo prestali vse teste in dobili certifikat je kolega, ki je takrat delal za mene, vzel en polnilec in šel na letalo v New York, ga dostavil v McLaren garaži, spil flašo vode in šel takoj nazaj. Tisti dan so dostavili avto in polnilec Jay Leno-tu, ki je bil naša prva P1 stranka v Ameriki.

 

Ko je P1 šel v proizvodnjo sem postal edini inžinir v hibridnem oddelku, odgovoren za napake / defekte / probleme v proizvodnji. Nekajkrat so me poslali v Ameriko, da sem pomagal pri kakšnem velikem problemu, ker tehniki še niso bili dobro seznjanjeni s to tehnologijo. Če smo dobili kakšen defekt, sem moral najti napako in poskrbeti, da se ne zgodi več. V nekaterih primerih je to pomenilo montiranje celotnega hibridnega sistema iz strankinega avtomobila v naš razvojni avtomobil, ki sem ga potem opremil z merilnimi inštrumenti dokler nisem dobil vseh podatkov, ki bi pokazali defekt. To je bilo kar super, saj sem imel izgovor, da sem vozil 900 konjev po cestah v Angliji.

 

McLaren P1 GTR

Ko pa se je proizvodnja P1 zaključila sem se priodružil razvojni ekipe P1 GTR. To je bila pa posebna verzija P1, ki je imela namesto 900 konj 1000 konj, močnejši hibridni sistem ter je primerna samo za na dirkalno stezo. Na tem projektu sem res užival, saj sem do takrat imel dovolj izkušenj, da sem svoje delo lahko opravljal profesionalno brez novih presenečenj nad to tehnologijo. Iz proizvodnje P1 sem poznal vse trike in posebnosti tega sistema, tako da so me sodelavci vedno hoteli imeti ob sebi. Kar je bilo res luštno - potoval sem 6 mesecev po bližnjem vzhodu in južni evropi. Vsak vikend smo bili na drugi testirni progi in nabirali kilometre na našen prototipnem vozilu. Imam res lepe spomine s tega obdobja. Takrat sem spoznal tudi Ron Dennis-a, Ojej Mansour-ja, kralja Qatarja in še ene par takih velikih oseb. V avtu sem bil sovoznik Bruno Sene ter Chris Goodwin-a, ki je naš gčavni testni voznik. V glavnem bilo je špasno, ne vem kako da so še plačali za to delo.

 

Formula 1 KERS

Ko pa je bil razvojni projekt finiširan in so bili ti avtomobili proizvedeni, sem dobil službo v Formuli 1. Tam sem bil odgovoren za tehnično delovanje celotnega KERS sistema. V bistvu so mi rekli, da moram najti vse defekte na KERS sistemu preden gredo ti na dirkalno avto oziroma v tekmo. Tehnično sem se naučil ogromno - od tega kako so narejene celice v bateriji, kako deluje elektronika, itd. Vsak sistem sem potestiral in zmeraj dodajal nove teste. Na koncu mi je zmanjkovalo časa, in sem začel avtomatizirati testiranje, oziroma omogočil tehnikom izvedbo dokaj kompliciranih testov z avtomatsko izvedbo testa in rezultatov.

 

Že od malega sem bi lzainteresiran v avtomobile in motošport. In prav zaradi tega sem tudi končal pri McLaren-u. Po 6 letih dela pa sem si dokazal, da to lahko počnem, in da sem tega zmožen. Na poti sem spoznal ogromno ljudi, veliko dobrih ljudi, ki so mi pomagali pri delu. Sebi sem nekako dokazal da lahko osvojim, kar si zadam. Ampak po tem obdobju intenzivnega dela sem se odločil da bom delal zase, in delal to, kar si jaz želim. Tako sem prišel nazaj v Slovenijo, odprl svojo firmo in sedaj svojo natančnost, preciznost ter  željo po popolnosti ki sem si jih pridobil z leti dela pri McLaren-u preusmerim v obujanje starih zanemarjenih avtomobilov in jih transformiram v showroom primerke.

 

To je zaenkrat to, ko bom pa našel par slik, jih bom pa uploadal na https://autospa.si - sporočim ko bodo gor z linkom ;)



#2767726 2017 F30 330e

Objavil Mazovc01 dne 05.04.2017, 20:37

Zdravo,

 

evo pa je prispel  :party  (Priponka  BMW konfiguracija - naročeno.pdf   418,27KB   2354 Število prenosov).

 

Za prvi upgrade sem se odločil, da zamenjam za črne ledvičke in dodam "M Performance" dodatke (stranske podaljške, zadnji spojler in sprednji splitter, katerega sem polovico dal pebarvati v barvo avta za malo bolj clean look) :cool.

 

IMG_1481 (3).JPG

IMG_1510 (2).JPG

IMG_1499 (3).JPG

IMG_1520 (2).JPG

IMG_1550 (2).JPG

IMG_1558 (2).JPG

 

Lp, Jure



#2825800 BMWslo 2017 oz. R.I.P. community, as it once was?

Objavil Pepsi dne 05.10.2017, 14:25

Sicer ne bom po imenih, ampak ... kam je šel tale forum?

 

Ne bom o imenih (in prosim, da se tudi ne oglašajo v kolikor se vidijo v opisanem ker ne mislim imeti debat na osebnem nivoju na odprtem delu foruma, govorimo o splošnem poraznem stanju, ker vem iz prve roke da sem daleč od edinega takšnega primera), ampak v zadnjem letu sem imel toliko enih bridkih izkušenj s forumaši da je že grdo za videt, ne mislim pisat niti o dogodkih, ampak od forumašev ki so na forumu po 5-10 let bi človek pričakoval malce več resnosti. Se nekaj zmeniš, v dveh primerih še plačaš, potem pa se zamuja na celi črti levo, desno.

 

Ponavadi je bilo dovolj da si se že zmenil, pa je bilo beseda velja.

 

En me je vozil pol leta žejnega čez vodo za nekaj kar sem mu že v štartu povedal da je pomembno, in poskrbel da nisem mogel dostaviti obljubljenega darila za abrahama, en par dni za neke malenkosti, en mi je celo poslovno škodo naredil na firmi s svojo neresnostjo, do zadnjega primera kjer imam zopet škodo zaradi zamude pri dostavi, kjer naknadno izvem od primarnega proizvajalca da se je vnaprej vedelo da ni šans ujeti rok (bi dal stvar narediti pač nekomu drugemu, ki bi to lahko izvedel)..

 

Parim sem že porihtal da so lahko ali pa so kupili res odlične avte bodisi nove ali rabljene po konkretno nižjih cenah, pa tudi tam sta bila že dva, ki sta potem na neke svoje fore odigrala zadnji del partije, da so me potem ljudje spraševali kakšne ljudi jim to pošiljam?!? Potem pa me ljudje še redno sprašujejo za službe? A smo nori?

 

In potem se čudimo, da je forum tam kjer je, in da ima renome da je leglo nabijačev in nategunov. Obup.

Tu tudi odgovor, zakaj sem zadnje pol leta tako manj aktiven na forumu (pa še nekaj forumašev). Ker ne vidim več smisla, pa mi je škoda, ker je bilo včasih tole res top.

 

Ni čudno, da ni več volje po srečanjih, druženjih (razen tistih zaprtih krogov ki še vedno obstajajo). 5-10 let nazaj, kakšrnikoli smo bili, revni ali bogati, od starih e30k do novih E92 M3 takrat, smo bili iskreni in če si nekomu nekaj obljubil se je to naredilo ali pa takoj opravičilo da ne bo šlo. Ostalo je samo še oglaševanje 10-15 let starega, 53x preprodanega dračja nališpanega z MaxiBrillom in photoshopom. Žal resnica, če hočeš starega BMWja preplačat, greš na naš forum, forum kjer si še 7-8 let nazaj, za pameten denar (recimo isto ceno ali par stotakov več) dobil avto ki je bil atraktiven, porihtan, takšen kot treba, ker je bilo pravim ljubiteljem dejansko v interesu da je avto ostal v skupnosti, skupnost katera obstaja očino le še v napisu orodne vrstice brskalnika, drugače pa je šla rakom žvižgat.

 

Tale forum rabi hardcore reset. Od kriterjiev za sodelovanje, do bolj zahtevnih kriterijev za privatne oglase (vsaj 200 objav, 1 leto na forumu), zapreti sekcije pod splošno za tiste ki niso nekaj časa člani (pustiš odprto tisto od serija 1 do 8 če koga zanima da si lahko prebere o okvarah) in še kaj, da bo postal spet skupnost. Zdaj je le še mix bolhe, nekih ljudi ki jih nihče ne pozna, alter nicknamov in takšnih in drugačnih koristoljubnežev in .. da ne uporabim grdih besed, ljudi ki jim poslovni bonton in etika delata prevelike težave.

 

Raje sem se ukvarjal s Kavsom, iloveboobsom, Perotom, pa še kakšnim tako imenovanim vulgarnežem ko se mu je snel film, ma tisto so bili možje časti, pa kaj potem, če so se pošiljali v 3 krasne med sabo po forumu. Nas je bilo pa vedno polno na srečanju/pikniku, pa smo se tam zabavali do jutranjih ur, je bilo res v prvi vrsti "men hanging out" ne pa da bomo gledali kdo ima lepše spoliran in novejši avto.

 

p4pb5840634.jpg



#2770242 Test drive BMW G30

Objavil the_one dne 12.04.2017, 16:09

A ni zanimivo kako so vsi novi in dragi modeli grdi, dolgocasni in povprecni... Ko postanejo stari in poceni so pa lepi, vrhunsko opremljeni, z dobrimi motorji in seveda "pravi BMW" :)

Prav vedno je isto...
Nov avto: Grd ko prasica, ni sans da ga vzamem pa ce ga dajo zastonj. A majo debile za dizajnerje??
Par let star: Res hud, bi ga takoj vzel ce bi imel sibedah/ce bi bil 3.0/ce bi mel gretje zadnjih sedezev...
10 let star: koncno se ga kupi, to je pa ultimativni stroj :)

#2863138 Kripto masters (vlaganja, nasveti...)

Objavil umek dne 26.01.2018, 19:05

Futures. Do srede je treba še zdržat, potem pa pride pomlad v kripto in z njo zelena barva.

naj dopolnim tvoj odgovor,ker ljudje pojma nimajo kaj je to "futures" in kako je to povezano s čimerkoli.

 

Futures je borzni gambling, dovoljen v 50 zveznih državah ZDA. Deluje zelo preprosto, ali staviš da bo (v našem primeru) bitcoin padel, ali zrastel.

Za sodelovanje v tem virtualnem kazinu ne potrebuješ dejansko kupiti bitcoina, ampak z brokerjem skleneš terminsko pogodbo za katero rabiš kritje.

Celoten princip je tak, da če ti dobiš, mora nekdo izgubiti, brez sentimentov.

 

zakaj je to velik problem za crypto? ker tudi celoten crypto deluje praktično tako. Gainers gain, loosers loose. Ni dejanske dodane vrednosti, oziroma je, ampak ne taka, ki bi prinasala dovolj fiata, izven kripta za operativne stroske. torej podobno kot futures, če dobivaš, nekdo izgublja.

kje se tukaj krešneta crypto in futursi? v crypto je 98% trejderjev, ki to pravzaprav niso. običajni ljudje, brez kontaktov, ki trgujejo na podlagi lastnih analiz. nekateri uspešno, nekateri manj uspešno. 

kaj se zgodi, ko se vmešajo borzni posredniki? Bom dal sebe za primer. Umek je pro broker. Umek ima 50 strank, ki mu dajejo kapital v upravljanje, vsaka cca 10 miljonov. Umek ima ogormozansko odgovornost do strank, zaradi obsežnosti kapitala, ki ga upravlja. Kaj torej stori, ko se ponudi BTC futures ponudba?  Umek stavi na "short" bitcoina, sklene več terminskih pogodb in igra se začne. kot rečeno klasičen kripto "trejder" bere novice, si razbija glavo kva klinca se dogaja, da je vse v rdečem, Umek pa naredi sledeče

pokliče par prijateljev, novinarjev (kar je stalna praksa profi trejderjev ,zato sploih obstaja toliko agencij, ki to preganjajao - inside info trading) in jih povabi na večerjo. Torej plan je sledeč. Z vzvodom bomo shortali (stavili na padec BTCja). Vsakemu dam 5% od profita, pejte v akcijo. in ker je Umek multimiljonar, nima slabih kontaktov, ampak najboljše PRovce,lastnike časnikov, tv postaj.. in tako se začne antipropaganda kripta ravno v pravi meri, da gre cena BTCja ravno kamor si to Umek želi. Seveda zakaj bi se ustavili samo na ustaljeno prakso top-notch trejderjev in povezave z mediji? lahko gremo še dlje in obljubimo par miljonov profira tudi lastnikom nekaterih znano "podkupljivih" kripto menjalnic, katere preprosto zaprejo dostop do novih članov in s tem povezanega novega kapitala. Torej igra velikih je prišla v peskovnik, kjer praktično ni pravil, ni sledljivosti.. kaj češ lepšega?

 

obstaja seveda tud scenarij v kontra smer.

Stava, da bo bitcoin zrasel. Majhni brokerji so stavili na to, že zaradi utopičnih napovedi, da bo btc januarja vreden 30k, profiji so pa rekli "what goes up, must go down". in to naredili, ljudjem pa niti ni taka panika zaradi te poteze, ker je korekcija le nekaj normalnega pri trgovanju. razlika je le v tem, zakaj pride do korekcije.

 

na našo srečo , vemo kaj se dogaja in bomo to podrobno analizirali in se pripravili na vse nadaljne igre profjev. Na srečo je lahko tudi za nas amaterje ta igra sčasoma precej predvidljva in z njo ustvarimo še nekaj dodatnega kapitala. Ne z futursi, ampak s pravočasnim pobiranjem profitov, menjavo v Tether in ponakupi pozicij, ko je "korekcija", po nižjih cenah.

 

aja, še moja ocena kaj bo sedaj dogajalo.

človeška narava, treba odkrit neznano. torej short so sproblai, jim je ratalo. Istočasno so lahko poceni kupili BTCje na zalogo, zdej se pa igra "long".

to bi bila res zelo predvidljiva poteza Projev. Na ta način bodo zaslužili ne samo dvojno, ampak četvorno in to se dela zaradi denarja.. torej to so moja predvidevanja.. Igranje shorta v tem mometu bi bilo enako, kot igranje longa pri 18800 (nerealno)

 

lp



#1189736 Literarni večer z Jerryem :D

Objavil markiz dne 15.12.2009, 11:01

Še mojih 5 centov. Upam, da boste uživali. Osebe sem pobral iz drame o forumu, bmwslo park legende etc. Uživajte, hehe.



#2883416 Par fotk s potovanja po Vietnamu in Tajski 03/18

Objavil dylan_dog dne 29.03.2018, 11:16

Ker sem v eni drugi temi obljubil par fotk s potovanja, evo..., sem namensko posnel precej avtomobilov, dodam v parih dnevih, ker še nisem nič slik urejal,

Pripete slike za predogled

  • Capture6.JPG
  • Capture5.JPG
  • Capture4.JPG
  • Capture3.JPG
  • Capture2.JPG
  • Capture1.JPG
  • Capture.JPG
  • Capture10.JPG
  • Capture9.JPG
  • Capture8.JPG
  • Capture7.JPG
  • Capture17.JPG
  • Capture37.JPG
  • Capture36.JPG
  • Capture16.JPG
  • Capture15.JPG
  • Capture14.JPG
  • Capture13.JPG
  • Capture12.JPG
  • Capture35.JPG
  • Capture34.JPG
  • Capture33.JPG
  • Capture32.JPG
  • Capture11.JPG
  • Capture31.JPG
  • Capture30.JPG
  • Capture29.JPG
  • Capture28.JPG
  • Capture27.JPG
  • Capture26.JPG
  • Capture25.JPG
  • Capture24.JPG
  • Capture23.JPG
  • Capture22.JPG
  • Capture21.JPG
  • Capture20.JPG
  • Capture19.JPG
  • Capture18.JPG
  • Capture38.JPG
  • Capture39.JPG
  • Capture40.JPG
  • Capture41.JPG
  • Capture42.JPG
  • Capture43.JPG
  • Capture44.JPG
  • Capture45.JPG


#2785035 1983 E21 315 by Looniticz INC

Objavil croma_man dne 27.05.2017, 21:47

e21004.jpg

 

mal se je treba tud vozit :)

 

obrneš kluč, odpreš garažna vrata, nardiš 500km, odpreš garažna vrata, greš domov (vrata se sama zapirajo !) 

 

to je to, brez skrbi na poti, e21 :)



#2678223 Z 21 let starim Audijem sam čez Ukrajino,(skoraj) Černobil, Belorusijo in Rusijo

Objavil MehMan dne 16.08.2016, 21:49

Kakšen mesec in pol nazaj sem se odpravil na en malo daljši izlet skozi države bivše Sovjetske zveze. Originalni namen je bil z avtom do Černobila in čez, ampak so mi močno odsvetovali zaradi varnostnih razlogov, če bi bil avto preveč kontaminiran bi ga moral tam pustiti, da ne omenjamo mnogo drugih stvari. Sem pa zato vzel Černobil turo ki te pelje iz Kieva, tja in nazaj. Glavno vodilo izleta je bil Černobil, ostalo pa pripopano zraven. Zakaj? 30 let je od tega in pa letos bodo postavili nov sarkofag čez, tako da tiste stare znamenite elektrarne ki je strašila na veliko ne bo več. Ker sem že nekaj let gobcal kako bom šel tja sem potem letos to tudi izvedel, zraven pa začel popati še razne točke ki mi niso bile znane, Za začetek je bil to St. Petersburg, ki se mi je zdel blazno zanimiv, pa tudi kolega imam ki je bil rojen tam, tako da sem si rekel da to zacahnim, če se tam dobiva lahko peljem nazaj domov v Slovenijo. Potem sem si rekel, zakaj pa ne še Minsk, sej je v bistvu skoraj zraven. In potem še zraven košček Rige in pa za zadnjo postojanko...Auschwitz, ker ga tudi nisem nikoli videl. V bistvu sem vse razen enega cilja nabiral po sistemu: zakaj pa ne? Sam sem pa odšel, ker kandidatov za tako pot je bilo na koncu zmeraj manj, ali jih je jebal čas, ali denar, ali obveznosti. Tako da sem pač rekel, eh jebiga, grem pa sam. 

In tako so se začele priprave na tole pot:

 

pot.jpg

 

Na koncu je naneslo še 400 kilometrov več, od kje ne vem točno, ampak mali ovinek je tam kot iz Ljubljane do Celja pa nazaj. 

 

Največja skrb, poleg avta, so bile vize. Rabila se je Ruska in Beloruska viza. Za obe sem se uštel. Za obe sem mislil da bom dal 120€, torej 60 na kos. Za Rusko vizo je skoraj priporočljivo iti preko posrednika, ki ti pobere 30 evrov, 30 evrov je povabilo, 60 pa sama viza. Smo že na 120€. Ker sem zelo neodgovoren in ne znam razporediti časa, niti se organizirati, sem moral za Belorusko vizo poslati gor ekspresno, par dni pred odhodom. Ker sem rabil da je potni list v Budimpešti(V Sloveniji nimajo predstavništva) naslednji dan do 12ih, sem ga poslal ekspresno. Kar je stalo 62€. Ker nisem imel 5-10 dni časa da mi štempljajo pasuž, sem plačal 85€ da uredijo to v roku 48 ur. Ima pa Belorusija nek čuden sistem, kjer za do 10 dni ne rabiš potovati preko potovalne agencije, ampak zadostuje samo uradni izpis o potrdilu o rezervaciji, Beloruski obrazec, ki mora biti poštempljan in podpisan. Vse lepo in prav, če nebi ravno lastnik hostla potoval, vse pa prepustil njegovemu kolegu, ki ima slab telefon, ampak so na srečo sprejeli malo slabše slike, namesto resnih skenov. 

So pa zelo prijazni preko telefona in potrpežljivi za večino neumnih vprašanj.

In zato sta ti dve vizi namesto 120€ stali 267€. Hvala lepa.

 

Vozilo s katerim sem se odpravil je pa 1995 Audi A4, 1.8t quattro, brez delujoče klime ampak ima pa šibedah! Na avtu se je uredilo mnogo veliko, od menjave rok, olja, gum in podobnih stvari. Mogoče kdaj to objavim. Je bilo veliko drugih stvari potrebnih menjave, ampak sem bil skoraj ziher da bom preživel celo pot.

 

No in potem sem krenil na samo potem, v nedeljo 3.7. Prva postaja je bila Budimpešta. Pot do tja brez težav, vinjeta kupljena preko interneta. edino zamujal sem. Kar je postalo trend čez celo potovanje. V Budimpešti sem preživel samo pol dneva, tako da veliko časa za oglede ni bilo. Rabil sem se pa ustaviti da sem prevzel potni list z Belorusko vizo.

O sami Budimpešti ni kaj veliko za povedati, kar ni bilo že napisano. Lepo mesto, premalo časa da bi ga raziskal, zadržal sem samo na gradu. Madžari nerazumljivi. 

 

budapest1.jpg

 

budapest2.jpg

 

budapest5.jpg

 

budapest6.jpg

 

budapest8.jpg

 

budapest9.jpg

 

budapest10.jpg

 

budapest7.jpg

 

Tole je hribovit Buda del mesta:

budapestpano1.jpg

 

 

Tukaj pa Pest del mesta:

 

budapestpano2.jpg

 

Dan se je končal ponavadi s pivom in kakšno hrano, lokalni Sopron sploh ni slab.

 

budapest3.jpg

 

Naslednji dan pa sem odšel samo še po to kar sem prišel in se odpravil proti Ukrajini:

 

budapest11.jpg

 

 

Sama pot spet, brez težav, nekje pred mejo se ustavim in skuham kavo na postajališču, ker sem si zaželel malo tega "rough livinga", pač rad si skuham svoj kofe. To je bil v bistvu edini kofe ki sem si ga skuhal na celi poti, ali ni bilo časa, ali pa energije za kaj takega.

 

lviv1.jpg

 

Čez mejo sem prišel brez težave, malo ruščine in gre čez, pred odhodom sem šel na intenzivni tečaj ruščine, da sem znal vsaj malo in lahko komaj kaj prebral. 

Enkrat ko se pride v Ukrajino pa načeloma ni nekih ogromnih šokov. Prvih 100 km je cesta bolj slaba, ampak ne katastrofalna, prevladujejo Lade in Daewoo Lanosi. Enkrat ko se pride v Karpate se zadeva umiri, cesta je odlična, razgledi pa prav tako. Ovinki, široka cesta, veliko počasnejših vozil za prehitevati, za zdravljenje kompleksov in da se ne dolgočasiš preveč.

 

Veliko pa tudi tega:

 

lviv3.jpg

 

Po nekih 9ih urah prispem v Lviv, z uro zamude. Luštno mestece. Hitro se večeri, tako da se nastanem in zbežim v mesto s fotkičem. Je zelo Evropsko urejeno, kar ni čudno, glede na to, da je bilo pod skoraj vsako večjo Evropsko silo.

 

lviv4.jpg

 

lviv5.jpg

 

lviv6.jpg

 

lviv7.jpg

 

lviv8.jpg


Zej mi forum ne pusti nalagati več slik, ne vem zakaj(vem, ker proba auto mergat posta, ampak se delam da ne), jih je še ene par iz Lviv pa....ogromno še iz drugje. Bom počakal, da kdo reče, da sem neumen pa se lotim dalje.



#1188065 Literarni večer z Jerryem :D

Objavil sash dne 13.12.2009, 20:49

Fantje, za to kar bom sedaj pisal sem pa mislil da ne bom nikoli. Ko bi človek po vseh teh letih kmetovanja postal vajen vsega, imun, hladen.. Torej danes sem v roke dobil samokolnico, sej pač, karjola kot karjola bi mislil ampak ta je res nekaj posebnega, vidi se da je bila na zelo urejeni in zelo modernizirani kmetiji tako da je res bila minimalno uporabljena, po ohranjenosti se vidi da so z njo vozili samo gnoj, nikoli betona ali peska, kamenja ker je notranjost kot nova :izbuljenpogled tudi lastnik je rekel da mu je zadnje 2 leti več ali manj ležala v kotu štale, ker so prodali par krav in je malo manj dela z gnojem. Poleg mi je lastnik dal še original račun od kmetijske zadruge kar je seveda prava redkost.
No, danes sem tudi sam prepeljal ene dvojne vile gnoja in občutki so res nekaj posebnega, ročaji se lepo prilegajo v roko in kjlub temu da sem peljal brez rokavic nimam žuljev :metalc kipneš lahko na enako na levo, desno, po tem se vidi da ni bila nikoli podrsana ob tečaj vrat od štale, pelje se naravnost, feltna je sicer malenkost udarjena ampak kolo nič ne otresa, tudi po makadamu je vožnja enkratna :ok Če pa koga poškodba moti iz estetskega vidika imam pa še eno feltno na zalogi ki je ravna ampak bi bilo potrebno z nje s kladivom potolčti beton ki se je prijel na njo in na novo pobarvati. To lahko priložim poleg.

In sedaj cena, nekako sem se odločil da nastavim ceno na 11€, glede na ohranjenost, seveda upoštevam poškodbo platišča, in glede na to da nova karjola stane 24,33€ se mi zdi kar poštena cena. Z resnim kupcem se pa seveda da dogovoriti še za kakšen cent. Upam da pride v roke skrbnemu kmetu da bo še naprej lahko užival v njeni uporabi kot prvi lastnik.

Kot vedno sem dosegljiv na tel., lp :puslc




:jerry

#2819963 E60 M5 ali CLS 55 AMG?

Objavil Iztok G. dne 18.09.2017, 11:03

Večina tukaj se vas ne zaveda kakšna je realnost velike večine ljudi, družin izven Ljubljane...

 

Veste kaj je problem, ogromno ljudi, ki ima nizko stopnjo izborazbe dela za minimalca. Potem poznam primere kot so pomočnice vzgojiteljic, ki dobijo 670 EUR, itd...

 

Sam sem profesor računalništva in v šoli vidim pri otrokih, sploh pri mojem predmetu, kakšne so razlike... Zadnjič sem rekel, da bi bilo potrebno imeti s sabo USB ključ pri vajah in sem vprašal, saj ga imate vsi... OD 21 jih 11 nima, pa sem rekel, če ga lahko dobijo od staršev, da imajo sigurno kakšnega starega in jih je še vedno 7 potem reklo, da tudi starši nimajo in sem potem tistih 7 po uri zadržal in so mi takoj rekli, da ne bodo dobili ključka, ker nimajo denarja... Sem doma pobrskal in jim podaril stare 4-16gb ključke, ki sem jih našel... To je realnost dragi moji...

 

Veste kolikim sem podaril stari telefon (note2, note 3, iphone 5s, 5, od sebe in prijateljev, ki se jim valjajo po predalih).... Da bi vi videli hvaležnost in solze...

Sicer sedaj vsak teden pride kakšen in tiho vpraša, ali imam mogoče še kakšen telefon odveč, ker jim je sošolec povedal, da ga je dobil pri meni, ker si pač ne more kupiti telefona, da bi samo za wifi imel, ker nima računalnika... Dobim kar cmok v grlu, ko rečem, da žal sedaj pa več nimam...

 

Nekateri še danes nimajo računalnika doma in jim je edini stik z sodobno tehnologijo, ko jih po 14 uri spustim v računalniško učilnico, da so lahko malo na internetu (pa čeprav bi takrat lahko šel domov iz službe, še kaj postorim, da jim vsaj to omogočim...)

 

So kar krute zgodbe, sploh če si razrednik marsikaj zveš, kakšne situacije imajo doma...

 

Ne tako govorit, češ, vsak lahko dobi denar... To ni možno in ne gre tako enostavno...

 

Tisti ko imate kaj stika z DPM tako veste, da je to zgoraj delček realnosti...

 

Bodite hvaležni če imate dobre dohodke, ne pa se slepit da to ni nič, da to lahko vsak ima...



#2780805 Volčja Draga - Peking z vlakom

Objavil TommyGun dne 16.05.2017, 03:57

Tako, jst v ponedeljek ob 11h štartam z vlakom iz Volčje Drage, končna destinacija Peking.

Prestopam v Ljubljani, Dunaju, Moskvi, Krasnojarsku, Irkutsku in Ulan Batorju.

Vizumi so, enosmerna letalska karta Peking-Benetke tudi, nekaj prenočišč po poti rezerviranih in seveda karte za vlak so na varnem :)

 

Se nadaljuje :)



#2738100 P: 2x E24 633/635 CSI, uvožena iz USA :P

Objavil Jerry dne 23.01.2017, 22:47

...tisti 633 me pa spominja na tistega,ki se je prodaj za 750€ pak ni opravil smoke testa...

Saj roko na srce sploh ne vem če ima motor notri, če ga nima bi res težko opravil smoke test, lol. Če povem po pravici sem se moral kar precej potrudit, da sem našel take gnilobe v USA oglasnikih :hihi Hotel sem samo preverit koliko me podcenjujete, no nekateri so hitro pogruntali koliko je ura, drugi očitno mislite da sem res malo usekan... no saj sem res, ampak toliko pa spet ne.

 

V resnici sem pripeljal tegale, a bo v redu? 

Pripete slike za predogled

  • 635csi1.jpg


#1125456 M3 nekoč in danes

Objavil Panda dne 14.10.2009, 18:28

Zbir publikacij, katalogov, oglasov, slik ... na temo M3.
Malo za obujanje nostalgije, malo za vzbujanje apetitov. :)

:mznak E30 M3

- reklamna brošura (1987)

Objavljena slika

- promocijski video

Objavljena slika

- 20. obletnica športne legende (2006)

Objavljena slika

- galerija (1600x1200)

Objavljena slika Objavljena slika Objavljena slika Objavljena slika Objavljena slika
Objavljena slikaObjavljena slika Objavljena slika

:mznak E36 M3

- prodajna brošura (1999)

Objavljena slika

- galerija (1600x1200)

Objavljena slika Objavljena slika Objavljena slika Objavljena slika Objavljena slika
Objavljena slika Objavljena slika

:mznak E46 M3

- prodajne brošure (2001, 2004, 2005, 2006)

Objavljena slika http://www.shrani.si.../e46m3-sb-2.png http://www.shrani.si.../e46m3-sb-3.png http://www.shrani.si.../e46m3-sb-4.png

- reklamna brošura CSL (2003)

http://www.shrani.si...6m3csl-sb-1.png

- galerija (1600x1200)

http://www.shrani.si...6m3-pic-1-0.png http://www.shrani.si...6m3-pic-7-0.png http://www.shrani.si...6m3-pic-6-0.png http://www.shrani.si...6m3-pic-2-0.png
http://www.shrani.si...6m3-pic-3-0.png http://www.shrani.si...6m3-pic-8-0.png http://www.shrani.si...6m3-pic-4-0.png
http://www.shrani.si...3-pic-11-0.pnghttp://www.shrani.si...6m3-pic-5-0.png http://www.shrani.si...m3-pic-10-0.png http://www.shrani.si...m3-pic-12-0.png http://www.shrani.si...3-pic-13-0.png
http://www.shrani.si...csl-pic-3-0.png http://www.shrani.si...csl-pic-1-0.png http://www.shrani.si...csl-pic-5-0.png http://www.shrani.si...csl-pic-2-0.png http://www.shrani.si...csl-pic-4-0.png


:mznak E92/E90/E93 M3

- PR info in reklamni magazin

http://www.shrani.si.../e92m3-pr-1.png http://www.shrani.si.../e92m3-sp-1.png

- prodajne brošure (2007, 2008, 2008)

http://www.shrani.si.../e92m3-sb-1.png http://www.shrani.si.../e92m3-sb-2.png http://www.shrani.si.../e92m3-sb-3.png

- reklamni videi

http://www.shrani.si.../e92m3-vc-1.png http://www.shrani.si.../e92m3-vc-2.png http://www.shrani.si.../e92m3-vc-3.png http://www.shrani.si.../e92m3-vc-5.png http://www.shrani.si.../e92m3-vc-4.png

- galerija (1600x1200)

http://www.shrani.si...2m3-pic-1-0.png http://www.shrani.si...2m3-pic-2-0.png http://www.shrani.si...2m3-pic-3-0.png http://www.shrani.si...2m3-pic-4-0.png http://www.shrani.si...2m3-pic-5-0.png
http://www.shrani.si...2m3-pic-6-0.png http://www.shrani.si...2m3-pic-7-0.png http://www.shrani.si...2m3-pic-8-0.png http://www.shrani.si...2m3-pic-9-0.png
http://www.shrani.si...0m3-pic-2-0.jpg http://www.shrani.si...0m3-pic-1-0.jpg http://www.shrani.si...0m3-pic-4-0.jpg http://www.shrani.si...m3-pic-6-0.jpghttp://www.shrani.si...m3-pic-5-0.jpg
http://www.shrani.si...m3-pic-4-0.pnghttp://www.shrani.si...3m3-pic-1-0.png http://www.shrani.si...3m3-pic-3-0.png http://www.shrani.si...3m3-pic-5-0.png http://www.shrani.si...3m3-pic-2-0.png
http://www.shrani.si...gts-pic-1-0.jpg http://www.shrani.si...gts-pic-2-0.jpg http://www.shrani.si...gts-pic-3-0.jpg http://www.shrani.si...gts-pic-4-0.jpg http://www.shrani.si...gts-pic-5-0.jpg
http://www.shrani.si...gts-pic-6-0.jpg http://www.shrani.si...gts-pic-7-0.jpg http://www.shrani.si...gts-pic-8-0.jpg http://www.shrani.si...gts-pic-9-0.jpg http://www.shrani.si...ts-pic-10-0.jpg

:mznak Video (v treh delih), izdan s strani BMW AG, ob 25 letnici obstoja M3.
Video vključuje vse generacije.

http://www.shrani.si...m3-25y-vc-1.png http://www.shrani.si...m3-25y-vc-2.png http://www.shrani.si...m3-25y-vc-3.png

Za pregledovanje brošur potrebujete Adobe Reader.
http://www.shrani.si...dobe-reader.png

#660827 Kratek vodič o V12

Objavil DonAndrino dne 13.04.2008, 13:56

Ker se je v preteklosti tukaj,na forumskih straneh pojavilo vse preveč nerazrešenih vprašanj,ugibanj in predpostavljanj o BMWjevih povojnih V12 motorjih,sem se,kot zasvojenec od zvoka,moči in vtisa ducata cilindrov,odločil,da spišem kratek vodič o teh za širše množice znanih,bav-bav motorjih.:ok

Tokratnji prispevek govori o dobrem,"starem" in po krivici zapostavljanem:

-M70 B50
Vse skupaj se je začelo globoko v sedemdesetih,ko je angleški Jaguar dregnil v kačje gnezdo z predstavitvijo 5.3litrskega V12 (HE12),s čimer je postal najhitrejša serijska luksuzna limuzina.Seveda takrat v Munchnu uradno ni bilo ne duha ne sluha o veliki limuzini serije "7" kaj šele o V12!Toda leta 1977 so predstavili hišnega zastavonošo z kodno oznako e23,ki so ga poganjali krepki M30 šetvaljni motorji,ideja o V12 pa je zorela in bila leta 1979 ne samo nared,temveč že pod pokrovom velike limuzine e23 z oznako 745i!:mljask
Toda motor je bil katastrofa:svetovna naftna kriza,4.5 litrski V12 pa je bil požrešen kot sam satan in naj bi zmogel nekje 260PS.Odločili so se,da projekt začasno zamrznejo,ter v model 745i vgradijo šestvaljni motor z turbo polnilnikom,ki je po navedbah vodilnih ponujal moč in navor 4.5litrskega motorja.

Razvijal ga je mlad razvojni team pod nadzorstvom glavnega inženirja
Adolfa Fischera,ki je z delom na motorju začel 1.decembra 1982.
Ampak:motor je konec leta 1983 že stekel in bil čez šest mesecev vgrajen v posebej prirejenega 735i (e23).Odločili so se,da je e23 predolgo na trgu,zato so prihranili motor za vgradnjo v novi model,medtem pa so ga lahko dodobra preizkusili.In rezultat je bil očiten,saj je bilo v novi motor vloženih 45.000 delovnih ur!!:)Luč sveta je zagledal leta 1987 v superlimuzini serije "7" (e32) in je nosil oznako 750i(L).

Motor je bil takratnji tehnološki biser (in je še vedno) saj je imel aluminjasti blok motorja,kot med obema vrstama znaša 60stopinj in aluminjasti glavi motorja.V vsaki glavi je po ena odmična gred,nad vsakim valjem po dva ventila.Ventili so hidravljično vodeni.Gredi poganja veriga.Motor je v celem svež izdelek in ni zlit iz dveh M20 motorjev,kar je moč zaslediti v prenekaterih forumskih modrostih!Res pa je,da je motorj po gibni prostornini res računalniško združen iz dveh 2.5 litrskih M20 motorjev,od katerih je pobral tudi vrtni in gib
(84 x 75 mm).Blok M70B50 agregata je tudi osnova za vse ostale izvedenke:M73B54,D1/1 (Alpina 5.0),D2 (Alpina 5.7),S50B56 in celo osnova motorja,vgrajevanega v McLaren F1:metalc (S70/1,S70/2,S70/3)
Ročična gred je sedemkrat vležajena in ima dvanajst protiuteži.Objavljena slika
Veliko število valjev omogoča majhne bate,z majhnimi težami in kratkimi gibi.S tem v zvezi so kratki časi in poti plamenov svečk,kar se rezultira v mirnosti motorja ugodnem izkoristku in prepričljivi prožnosti!Motor v celem je sestavljen v celem iz 2500 motornih delov.

"Zanesljivost!" je bil glavni moto inženirjev pri snovanju tega agregata.Zatorej je bilo z motorjem pred uradno prodajo prevoženih kar 2 milijona testnih kilometrov (!!):coolVsaka izmed šestvaljnih vrst ima svoj sesalni sistem,svoj razdelilnik vžiga,dovod goriva in svoj motronic.Zmogljivost motorne elektronike znaša celih 120kB (več kot takratnji PC!):ok2
To pomeni,da zmore motor delovati v zasilnem načinu (Limp mode),tako da deluje samo polovica valjev in se je moč pripeljati z vozilom do mehanične delavnice.Elektronika tako nadzoruje vse od hladnega vžiga,pospeševalnega nadzora,klenkalnega nadzora do zračenja posode za gorivo:eek,nadziranja katalizatorjev,sodelovanje v sistemu ASC,EGS in sistema za nadzor največje hitrosti.Zmogljivost motronica zmore samodiagnozo tridesetih funkcij in skladiščenja napak.
Mazanje motorja je izvedeno z termostatskim oljnim hladilnikom,karter te zverine pa zmore pogoltniti 8litrov olja.Nadvse priporočljiva je uporaba 10W-60 olja (Castrol RS).Poraba olja je pri tem motorju prisotna že po defaultu,normalo je,da znaša nekje 1l olja na 2000 prevoženih km.

Motor zmore spoštovanja vredno moč (220kW)300PS pri nizkih 5200rpm in težkokategorni največji navor 450Nm,ki ga motor doseže pri 4100rpm.Podatek o navoru utegne za današnje turbo dizelske oči izgledati nizek,toda osupne drugo naslednje dejstvo,da je že od prostega teka dalje na voljo vsaj 350Nm!:mljaskDizel,eat that!:laugh

Objavljena slika

Še legenda prikazanega na sliki:
-1 sesalna kolektorja
-2 sesalna loputa z motorjem za upravljanje
-3 ventilator
-4 sistem za pogon pomožnih agregatov
-5 hidravljični napenjalnik jermenov
-6 oljna črpalka
-7 oljni filter
-8 hidravljični nastaljalnik ventilov

Po vsej tej hvali se človek vpraša,kaj za vraga pa je tako kritično napačnega pri teh V12 motorjih,da so deležni že skoraj epske kritike?
Objektivno povedano nič!
Z V12 je tako kot z vsakim drugim motorjem:pred priganjanjem v visoke vrtljaje je potrebno motor dodobra ogreti (ne,da se ogreje samo voda,temveč se mora ogreti tudi olje),obvezne so redne menjave pravega olja in sploh,pri teh motorjih je kritično vzdrževanje.To mora biti dosledno in temeljito,pa bo z V12 vse ok.Roko na srce,nekoliko je občutljiv tudi na dolgotrajna priganjanja v visokih obratih (ure in ure pri rdečem polju),toda to je tako kot z vsakim drugim motorjem.Deloval bo tako dobro in dolgo,kolikor etike in spoštovanja ima voznik do stroja.:ok

Toliko na kratko za sedaj,upam pa,da bo tema sedaj služila tudi za vse konstruktivne debate o V12,tako o problemih,rešitvah le-teh,dodatkih...
Če bo odziv na temo dober,se bom lotil dodatka o ostalih članih kluba V12.
(tema se lahko po presoji moderatorja prestavi v ustreznejši podforum serija 6,7 in 8):)





#2859604 Kripto masters (vlaganja, nasveti...)

Objavil umek dne 15.01.2018, 14:38

Super, hvala za info!
Imel bi par podvprasanj... Kdo je "mi", kaj je vkljuceno v produktu (samo seznam ali tudi targeti, back-up plan itd.), je vse skupaj staticno ali se spreminja s casom, kaj je v primeru bistvenega odstopanja od predvidenih donosov itd. Zanimalo bi me tudi kako sploh izracunate znesek investicije in posledicno vaso provizijo, ce sam upravljam z vlozkom (i.e. seveda vam nihce ne bo rekel da bo vlozil 50k, ce dobi portfelj z relativno razporeditvijo tudi na osnovi vlozka 5k :) )...

Verjetno malo prevec za forum... Kam se vam stranke lahko javijo z vprasanji?


V vsakem primeru pa hvala za nasvete do sedaj, kot receno so odlicni!

Hvala za pohvale

 

Na kratko. naša ekipa ratuje iz tedna v teden večja. Imamo skupno vizijo, narediti čim več donosa, s čim manj tveganimi naložbami. Vsak od nas ve, kako težko je bilo v everyday življenju naminat fiat, ki smo ga v štartu vlagali v crypto in se bali,kaj se bo zgodilo. čez smo dali že štiri bearish obdobja in investicije so se izkazale kot zelo donosne - v primerjavi s skladi in klasičnimi investicijami v bančništvu. To nam je dalo motivacijo, da smo se bolj resno lotili analiz, predvidevanj in konec koncev v tem momentu razvijamo dva lastna produkta, ki bosta relativno kmalu začela kotirati na menjalnicah.

Sprva smo hoteli v ico, ampak smo vmes s crypto investicijami dovolj zaslužili,da se nam zdi nesmiselno nabirati sredstva od investorjev s crowdfouing sistemom. pri Icotu moraš marketinško hypat projekt, pred icotom, med icotom, da sploh dosežeš zadan "cap" in tudi po icotu, ko začne kotirati na menjalnicah, ker drugače zanimanje upade in temu primerno tudi cena. investitorji zapustijo barko in potem imaš lahko vrhunski produkt, ampak si težko povrneš reputation. Torej popolna norija skozi vso to obdobje rinjenja med in pred konkurenco, kar velikokrat nanese, da se v ospredje vrinejo overhyped produkti, ker se developerji ozkogledno odločijo,da bodo namenili 20% vseh toknov za nagrade osebam, ki bodo bo druzbenih ombrezjih spamali o superiornosti projekta, za kar so placani. To ubija trg in ubija resnot in superiornost nekateih projektov,ki hočejo, da so rezulati in unikatnost njihova edina reklama

Trenutno imamo v ekipi: dva front end developerja, tri backend developerje, dva blockchain strokovnjaka (eden dela doktorat na to temo), dva finančna analitika, enega content marketing stokovnjaka, enega pravnika in štiri navdušence,ki iščejo zanmive projekte, katere potem preostala ekipa pregleda in analizira.

še odgovori na ostala vprašanja. Dobiš seznam + target cene. Če si crypto/eur trader v eurih, drugače pa v satoshijih, target je definiran, razen pri drugem delu porfelija, ki je bolj rizično naravnan, tam je target vprašaj, ker se sam odločiš kako visoko bi poletel.

Do sedaj ni bilo bistvenih odstopanj od predvidenih donosov, od vseh omenjenih projektov na tem forumu (ene 12 sem jih izpostavil), izstopa samo TENX(pay), ki ni dosegel pričakovanj, ampak procentualno nam to ne kvari kaj dosti uspešnost trejdov.

Kako izračunam znesek investicije? tega ne racunam. Če nekdo želi porfelij za 3 jurje,bo dobil čisto drug odgovor, kot nekdo ki vloži 20. pravtako število "safe " naložb in tveganih naložb se z višino investicije drastično spremeni. torej, grem na zaupanje, lahko seveda reče nekdo, bom vložil 10k, se mu naredi porfelij in potem ta oseba vloži 50k, si enako procentualno razdeli vložke, kot pri 10k investiciji, ampak tega ne mislim preverjat, vsak se sam odloča, v kakšni meri fair igre je in v kakšni meri bo sam prilagajal porfelij. To, sestavljanje porfelija ni niti 1% zaslužka v kriptu, tako da se s tem ne bom kaj preveč obremenjeval. Je pa tako, da čisto vse, kar se svetuje, tudi sami kupimo, trenutno holdamo dobrih 60 razlicnih coinov, za nekatere delam strategijo izstopa šele dve leti po nakupu, večino trenutnega porfelija bom, ali bomo pa prodali konec tega leta. Kam me stranke lahko kontakrirajo? kot sem rekel, tega ne delam zaradi profita, ampak zastonj pa tudi ne. vsakemu s katerim sodelujem sem dosegljiv na mail, lahko tudi pride do mene na kavo, na telefonu pa ne mislim viset, da bi me vsak spraseval zakaj je danes vse v rdečem. vskodnevno delo s strankami sem opravljal včasih, to me sedaj niti pod razno ne zanima. četudi vidim da bi lahko to bila tržna niša in nekoga zaposlil za costumer service - faq, tega ne bom storil, čeprav bi v teh časih splošnega zanimanja lahko s preprostim marketingom prodal 10 porfelijev dnevno. v bistvu zdaj, ko to pišem, malo sproti razmišljam,da res ne bo šlo to vse skupaj v komercijalne vode, bom omejil sodelovanje, svetovanja,ker imam raje zaprt manjši krog oseb, kot da bi moral se s tem dnevno ukvarjat. ravno zato tudi ne daily trejdam, da grem vmes lahko za teden smučat, ali pa v tople kraje, če mi zapaše.

lp



#2819627 E60 M5 ali CLS 55 AMG?

Objavil bmw330cd dne 17.09.2017, 16:43

Folk nima pojma kaj govori. Jaz sem plačeval drugim firmam, da sem se lahko izobraževal. Znanje sem si kupoval in nisem dobil za to plačano tidi usranega tolarja. V izobrazbo sem vlagal denar. O tem bi lahko spisal konkreten spis. Luleki, ko ste hodili po diskačih sem jaz spal v avtomobilu pred firmo, daleč od doma, ker sem imel vizijo in prihodnost. Moja žena je morala pustiti študij in zlagati hamburhgerje cele dneve in noči, da je denar lahko dala meni, jaz pa drugim, da so me gledali in učili kar sem želel. V 15 letih sva bila na samo eni zabavi, ker si druge nisva privoščila in če sem imel morda prišparanih 30k tolarjev nisva šla na morje in zabavo ampak sva jo spet vložila vase.

 

Prosim vas, nekateri pojma nimate kako pride "visoka" plača na račun in koliko sranja je moral nekdo pretrpeti. Moj oče je bil pijanec-policaj, moja mama brezposelna, zato prosim brez neumesnih o očetovih sinčkih, ker se ne bomo razumeli dobro.

 

Drugi so pa hodili delati, če so dobili denar, ker jim je to bila samo politika dela in nič več drugega. Torej moto vsega je: če ne daš ne moreš nazaj dobiti več kot vložiš. Simpl kot domači pasulj.

 

To je začaran krog in zmeraj se najdejo brihte, ki imajo nekaj za pripomnit..

 

Trenutno iščem dobrega mehanika, poizkusno 3 mesece 1000 eur neto + stimulacija, če se izkaže in bo vodja delavnice, bo imel tam 1400/1500 eur neto. Pogoj srednja mehanična šola.  Stane me torej cca 2k eur/mesečno. Dnevno ga lahko zaračunam max 6 ur, 5 dni na teden, torej 30 ur tedensko, cca 120 ur mesečno, v 11 mesecih nabere cca. 1320 ur. Torej moram moram prodati vsako njegovo uro za vsaj 18,2 eur neto, da se mi pokrije delavec. Kje so potem stroški njegovih izobraževanj, najemnima, plača sprejemnika, amortizacija, zavarovanja, računovodstvo itd itd... aja, pa jaz ga morem prodati, če ga ne, je moj strošek, če pa ga, pa pri 18,2 eur neto nimam še niti pribljižno nič..)

 

Po drugi strani pa bo moj brat šel za 1200eur neto delati po končani medicini (6 let, s povprečjem 9,8) specializacijo, delal še xx neplačanih nadur naslednjih 6 let, da bo na koncu zaslužil v normalnem delovnem času 3 ali 4k eur neto, šele pri svojih 31 letih.  

 

In potem bo pripeljal slovencelj avto na servis, prej pregledal malo youtuba, priklopil svoj OBD2 tester iz ebaya za 20 eur, ki ni našel napake, in bo moj mehanik vzel tester za 2500 eur, ga priklopil v ogrevani in osvetljeni delavnici, prebral in pogledal napake in porabil za to 15-20 minut, ter računal 40 eur bruto, pa bo to svetovna kraja!
In če bi še slučajno za montažo gum moral plačati 40 eur, ker je  itaq on že našel 5 eur po kosu cenejše gume na internetu je to kraja in nesramno visoki zaslužki.

Zvečer pa bo ta slovencelj po poročilih poslušal o zdravniških plačah 10, 12k eur (bruto in z xxx urami dežurstev), ter naslednje jutri v gostilni ob kavici in travarici tožil kolegom, kako ni fer ta svet v katerem živimo. 

 

Kar nekaj poznam situacijo zaslužkov tako delavcev v proizvodnji, privatnikov, direktorjev malih/srednjih podjetij in zmerja bolj ugotavljam, da tisti, ki se jim zdi vse skupaj najbolj nepravično in imajo neke čudne predstave o plačah, sami glede na svoje vloženo delo, zaslužijo največ. To so ponavadi tisti s 1400-1500 eur plače, ki delajo 8 ur na dan, se čutijo da so plačani premalo in mislijo, da njihov šef ali direktor zasluži 10k eur, čeprav v resnici 3k...vsi privatniki pa so izkoriščevalci delavcev in bogatijo neupravičeno na njihov račun.

 

Lp,m



#2761374 1983 E21 315 by Looniticz INC

Objavil croma_man dne 19.03.2017, 18:32

logarska2017001.jpg
 
they say there is snow in the mountains...evo sezona odprta, grip je zadosten  :laugh