1217 odgovorov v temi

[rockson]

Rok kupi si Hyundai da boš mel večjo črko

N > M 

Pol ga VW in Audi zmagata R oz. RS    

[e60va]

Na koncu bo tako, kot bo odločila bmwslo elita 

 

Je pa potreben nek konsenz, da vsak ve, ali spada med reveže, pa je bolje, da gre z avtobusom v gostilno, ali je car, pa lahko parkira pred gostilno in še vrže ključe na mizo.

[dnjehen]

Pol ga VW in Audi zmagata R oz. RS    

Lahko pa gledaš v kontra smeri in je AMG pred vsemi

[leonT]

Čist preveč se ukvarjate s tem popolnoma nepomembnim vprašanjem. Men dol visi če mate jedrsko podmornico pod havbo al pa 1.0 tomos avtomatik motor.

[sando]

Definicija M-a:

- A ves da je kolega tud M-a kupu?
- Katerega pa?
- Mislim da je 320, crn je pa velik ekran ma

[rockson]

Na koncu bo tako, kot bo odločila bmwslo elita 

 

Je pa potreben nek konsenz, da vsak ve, ali spada med reveže, pa je bolje, da gre z avtobusom v gostilno, ali je car, pa lahko parkira pred gostilno in še vrže ključe na mizo.

Sej veš, da je to nemogoče. 

 

Tist k ma največjega je car. Sam kaj k pol se pa začne, da ni vse v velikosti ampak v tehniki. Pa ni dolžina, ampak debelina, pol pa tist k ma mejhnga prav, da je itak jezik najbolj pomemben. 

[Nixxon]

Pol ga VW in Audi zmagata R oz. RS    

Nissan Z-Tune. Šah mat.  

[MajoR]

Jaz ignoriram te nekonstruktivne debate ker se mi zdi skoda casa. Kaj ko bi kdo povedal se kaj konstruktivnega?

Napr. M2 vs. M140i. Na cesti je M140i vcasih boljsi izbor, ker lepse pozira luknje in nepravilnosti, pa zacutis mejo z dozo understeera. Pri M2 pa se zna zgodit da si zelo hitro prehiter, ker prvxi imas 550 navora, drugic 411 konnev na razpolago. Dobro je to, da se pod 3,5k ne dogaja dosti, napram B58 ki vlece bolj zvezno kot vlak. Je napacno misljenje, da je zaradi biturbo konfiguracije S55 zelo prožen motor doli ali pa odziven. Meni se vedno kolca po atmosfercu ko se vozimo nekje kjer moras res hitro prehitet ampak to je res tako subjektivno pretiravanje bi lahko rekel. Enostavno turbo luknja je prisotna ceprav pol sekunde. Na zacetku tega niti ne opazis ampak s casom se rit razvadi

Najvecja razlika med M in M140 je sprednji most. Ocitno je BMW videl nek "lag" na pritrditvenih mestih in dodal še 2. Ker razlika v tem kako gre nos v ovinke je neverjetna, pa ceprav das powerflexe na navadne verzije, je M kot da si zapicil plug noter v asfalt. Dvomim da so to dobili z drugimi rokami in mogoce malo trsimi silent bloki. Tak da je ocitno vpetje sprednjega mostu, ploožaj le tega in pritrditvena mesta za roke, ki se razlikuje napram navadnim različicam.

Druga stvar je zadnji most, ki je vpet direktno na karoserijo, napram gumam pri navadnih verzijah. To je in dobro in slabo odvosno kako gledaš. Po slabsih cestah bo zadnji konec prej zdrsnil, ker nima skor nobenega flexa na mostu, isto pri pospeševanjih. Posebej ko začneš roke menjavat za uniballe, to še bolj opaziš.

Za vsak dan M2 je meni osebno postal malo prenaporen, ker mi nudi uzitek komaj na limitu. Zdaj pa vozi po cesti na ,na limitu Jbg, staramo se. Je pa res fun car ki ti zna narisat nasmeh na usta. In OG in Comp.

[Underdog]

Ce se ze prerekate kateri je pravi BMW motor..."pravi" BMW motor je z oznako P, recimo trenutno P66/3 je motor (+hybrid) ki je v BMW LMDh Hyper car. Z4 GT3 je imel recimo P65B44, M6 GT3 je imel P63B44 , novi M4 GT3 pa ima P58B30 motor...torej motor z oznako P je edini pravi M motor 

[rockson]

To si dobro zapisal. M2 OG in Comp, pa tudi Supra, ležijo nekako bolj masivno na cesti. Ne znam se bolje izrazit. Enostavno je bolj varen občutek na prednjem delu, v primerjavi z m140. Mojemu definitivno "zamerim" understeer nastavitev podvozja. Spredaj bi mogl dat vsaj 235, če ne 245 gume, zadaj pa 255 al pa 265, pa mal več camberja spredaj.

 

Ampak ni vse v gumah, defiitivno so tudi amortizerji in fedri bolj čvrsti. Ne bom rekel trdi, ampak čvrsti. Glede na vse prebrano o S55 motorju, sem se z velikom strahospoštovanjem usedev v M2 comp na jadranki. In potem s kilometri pridobival samozavest, da sem na koncu komot vozil enako hitro kot prej z mojim. Ves čas sem čakal, kdaj mi ga bo v ovinku odneslo v oversteer, pa tega ni bilo. Morda je moj način bvožnje ok tudi za ta motor ali pa ga nisem dost žgal, pojma nimam. 

 

M2 OG sem probal na stezi, comp še ne. Itak sem vsakič presran, ko vozim avto od drugega, ampak kljub temu sem z OG uspel postaviti, zame, impresiven čas. S tem, da je bilo vsepovsod še kar nekaj rezerve (zaviranje, pospeševanje, hitrosti skozi ovinke). Drugo pomlad moram it z enko na Grobnik, pa bom potem imel neko primerjavo med obema. Just 4 fun. 

Ce se ze prerekate kateri je pravi BMW motor..."pravi" BMW motor je z oznako P, recimo trenutno P66/3 je motor (+hybrid) ki je v BMW LMDh Hyper car. Z4 GT3 je imel recimo P65B44, M6 GT3 je imel P63B44 , novi M4 GT3 pa ima P58B30 motor...torej motor z oznako P je edini pravi M motor 

 

[Nixxon]

Saj nočem še prilivat na ogenj te konstruktivne debate, ampak BMW je delal tudi motorje s samo tremi številkami v oznaki, z več konji kot si jih lahko P, S ali N motorji samo želijo.

 

https://en.wikipedia.org/wiki/BMW_801

 

 

[wini]

Na koncu se gremo vozit pa je mokro in se Martin///M odpelje s fokusom RS

[rockson]

Na koncu se gremo vozit pa je mokro in se Martin///M odpelje s fokusom RS

In to z motorno oznako iz štirih črk 

Tipično ford - sam d je drgač.

[MajoR]

Na koncu se gremo vozit pa je mokro in se Martin///M odpelje s fokusom RS

To ni šans da slediš. S temi Cup2 ki imam zdaj gori še manj. Po suhem drži preveč, po mokrem premalo, če bi Ps4s imela malo trse bocnice bi sel nazaj na to.

[BMW4everafter]

Saj nočem še prilivat na ogenj te konstruktivne debate, ampak BMW je delal tudi motorje s samo tremi številkami v oznaki, z več konji kot si jih lahko P, S ali N motorji samo želijo.

 

https://en.wikipedia.org/wiki/BMW_801

 

Al pa še huje:

BMW 003 - Wikipedia

[Boris-84]

Ne rabiš dajat v narekovaje, ti si točno to, kar sem napisal, že pred časom si mi pametoval, zakaj sem kupil Micro, očitno ti je tako dolgčas, da se imaš čas vtikat kaj drugi kupujemo s svojim denarjem. Sedaj si pa še za M2 pameten, sam si pa presedlal iz E91 320d na hibridnega Passata, saj ne veš, ali bi se smejal ali bi se jokal  Na forumu pa itak znaš samo provocirat in srat v političnih temah, človeku bi prej uspelo prepričat reko, naj teče po strugi navzgor, kot pa od tebe najti kak konstruktiven pripevek na temo avtomobilizma.

 

Posnetek Leona je že bil objavljen na forumu, ta drug je pa moj, ni bilo treba zašvicat. 

 

 

Dejansko nisem mislil s svojim precej nedolznim komentarjem nic slabega, objektivno gledano pa v CS diha zmogljivejsi motor. Niti ne vem zakaj si se ravno vame zapicil. Smesno mi je bilo to, da si tako skocil v luft in se cutil napadenega, ko so DRUGI povedali da N55 ni "pravi" M. Zame je M2 pac M2, za nekoga bolj ustreza N55, za drugega S-razlicica. Ocitno ti je tudi komentar o micri, ki si ga sicer argumentiral in je bil zame zakljucena tema, precej narobe sedel, glede na to da ga zdaj omenjas. 

 

Kaj ima moj izbor avtomobila s to temo, mi tudi ni najbolj jasno, oglasil sem se izkljucno ker me je zanimalo koliko bi "poznavalci" ocenili specificno M2-ko z manj kot 10k km.

 

Ampak ce si ti bildas ego s tem da izpostavis moj vozni park, izvoli. Le drkadzija malo tezje pogoltnem, ker nisem jaz tisti ki je kot uzaljena vagina sel dol s foruma samo zato, da bi se vrnil pod zdaj ze tretjim aliasom? Chill bro, nihce ti nic noce, uzivaj v M2 (in Micri). 

[e60va]

4N N55 motor destrokan na 2.6 litra prostornine, ki se obrne na 9.000 rpm. Tole je pornič

https://www.instagra...mc3aXF6M25taA==

https://www.instagra...jQ3aDV2ZmMwZmRy

https://www.instagra...HpwczE3dDd6OQ==

[chado]

Te modeli so res norci. "In the works" majo zdej tudi S85 ki naj bi se vrtel tud na vrtoglavih RPM-jih. Bo še zanimivo