240 odgovorov v temi

[blackberet]

To temo odpiram zato, da si delimo izkunšnje dobre in slabe z X-drive pogonom.

Ter vse novosti oz. tehnične plati tega pogona.

 

Malo mojih bolj "ekstremnih" izkušenj v vožnji po snegu:

 

Kakor me je navdušil x-drive pogon ga moram tudi pograjati ,ker sem se parkrat zakopal danes oz. obtičal saj sem se vedno rešil ampak ne z tako lahkoto kot bi pri 4x4 pogonu pričakoval, manjka mu predvsem ,da bi dodatno vključil špero še boljše pa da bi se vrtela vsa 4-i kolesa hkrati.

 

Je pa res da je bil danes tak sneg ,ko si ga poteptal postal "led".

 

Tudi za sneg je boljši ročni menjalnik saj če hočeš speljati iz mesta ter vmes še zaviti in spustiš zavoro ter ne dodaš gasa te pri avtomatskem nosi(drsiš)kar naravnost. Ko dodaš gas šele primejo sprednja kolesa ter te potegnejo v željeno smer. Z ročnim se ,da to lepše regulirati z sklopko.

 

 

Kakšne izkušnje/mnenja imate vi?

[miho1]

Moj je 530xd, prvic imam 4x4. Prej sem imel 5 bmw jev brez xdrive in ne kupim vec avta brez 4x4.
Vceraj sem se prvic vozil po snegu in nisem mogel verjeti kako to gre v sneg v primerjavi z zadnjim pogonom. Neverjetna razlika. Seveda v kombinaciji z top novimi zimskimi gumami. Imam pirelli sotozero. Se z vecino profila. To dejansko lahko zahodis do daske in avto skoraj ne trza.. jst sem navdusen skratka. Tudi v klanec po zasnezenem voziscu brez tezav.

[Bavarec fan]

Jaz imam sicer konkurenčen avto in pogon, po moje je v snegu izredno pomembna tudi višina oz. oddaljenost vozila od tal. Ko začneš enkrat tiščati sneg pred sabo in pod seboj, ti ne pomaga noben 4x4 pogon. Jaz opažam da je 4x4 pogon pri avtomobilu z športnim nižjim podvozjem v malo višjem snegu skorajda neuporaben. Je pa defenitivno super po plundri, malo zasneženi cesti, pri speljevanju itd. Ima svoje prednosti, ni pa 4x4 zadeva ki bi delala čudeže.

[re5pector]

Za v kakšen hrib kjer sneg plužiš Oz rineš pred seboj je definitivno boljše avtomatski menjalnik, ker ne boš z ročnim tako hiter pri predstavljanju iz 2 v prvo npr... Drugače pa je 4x4 zakon
Medtem ko si ljudje parajo živce kako bodo prišli v službo ali iz nje, si lahko mirno sproščen, ker veš da ne boš imel težav
Imam pa vedno vlečno vrv in lopato sabo, če je treba komu pomagati, ali pa če se preveč igraš z DSC tipko lopata včasih prav pride

[Davidf1]

Seveda tudi to je pomembno, da so gume zelo dobre, sploh ko je treba po vzponih se v dolino

 

Jaz imam tudi X-drive v kombinaciji z avtomatom in je super. Ko se avto samo premakne imas lahko gas do podna in zadeva samo pospesuje, gripa ne zmanjka.

 

Menim, da v eno druzinsko F11 530dTA pase tudi X-drive

[rokxy]

jaz sem popolnoma nov v svetu 4 kolesnega pogona, pa me zanima, če je normalno, da ti v kar lepo zasneženi cesti v križišču odnese zadnji konec, ko zaviješ in daš gas?  je pa avtomatik, x3.  

Urejal rokxy, 03.02.2018, 12:04.

[re5pector]

jaz sem popolnoma nov v svetu 4 kolesnega pogona, pa me zanima, če je normalno, da ti v kar lepo zasneženi cesti v križišču odnese zadnji konec, ko zaviješ in daš gas?  je pa avtomatik, x3.

Z vklopljenim DSC ali brez?

[damirkos1]

Fo nima veze. Dsc ne bo preprecil zdrsa ce bos mesaril. Ga bo pa omejil.

[bobo69]

X-drive v svetu 4x4 pogonov nikoli ni bil neka referenca. Po moje je to tržna niša za zaprisežene bmw fane, ki pa občasno vseeno potrebujejo avto v malo slabših razmerah.

[rokxy]

nič ni izklopljeno. razen če je potrebno kaj vklopiti. hitrost je v dotičnem primeru bila praktično nična, ker je bilo slabo spluženo na lokalni cesti. peljal sem se mogoče 10-15 na uro in potem je pravokotno zavijanje. mogoče sem preveč dal gas, ker še nisem čisto navajen avtomatika, ni pa bilo, da sem ga zahodu.

[mitja11]

zdravo,

 

Sam sem se z xdive-om ze veliko prevozil po res slabih cestah, seveda v zimskih razmerah ki jim imamo tukaj pri nas (okoli 800m višinske) in moram reči da je pogon kr vredu, sicer mogoče kakšen procent slabši od subarujevega, odvisno od pogojev lahko je pa tudi obratno. ) 

Je pa seveda fajn, če ne obvezno imet dobre-nove gume pa poznat kako pogon xdrive deluje, po mojih ugotovitvah je predvsem zelo odvisen od kota zasuka volana, če ga recimo obrnemo do določenega kota v ovinku za 180 stopinj sprosti sklopko, in takrat te je cela cesta, kar je seveda nam v veselje, komu pa lahko povzroči tudi nevsecnosti:))

In ni res da nizek avto ni za v sneg, ok za kaksne hude zamete res ni ampak velikokrat prides dlje z nizkim subarujem npr. kot pa s kaksnim terencem:)

 

Mojih pet centov.

 

lp

Urejal mitja11, 03.02.2018, 13:43.

[bmw330cd]

Ne bi bilo slabo, da bi vsak na vrh posta napisal model avtomobila in letnik...ker E30 325IX, e60 530xd in g30 530d xdrive še zdaleč nimajo enakega pogona... 

 

lp,m

[blackberet]

Ne bi bilo slabo, da bi vsak na vrh posta napisal model avtomobila in letnik...ker E30 325IX, e60 530xd in g30 530d xdrive še zdaleč nimajo enakega pogona... 

 

lp,m

Tako dobrega 4x4 pogona kot ga ima e30 ,ga BMW kasneje ni naredil. To pa zato ker vsa 4-i kolesa lepo gonijo res ,da je poraba zaradi tega večja ampak je pa tank za v sneg.

 

Jaz uporbaljam x-drive pri X3 e83. V vsakdanjem prometu se odnese odlično ter za normalno uporabo je ok ni pa za neke prevelike ekstreme saj je prvo kot prvo to cestni terenec tako da največji problem je v gumah,če bi imel prave terenske gume bi bilo to čisto nekaj drugega. Drugi problem je ta ,da če se nekje vkloplješ ne moreš užgati špere. 

Problem je tudi pri speljevanju ko teren visi saj se zmede ter ne ve katere gume bi vrtel.

 

Tisti ki je pisal o zanašanju. TO je čisto normalno nobena elektronika ti ne bo rešila odnašanja zadnjega konca ,če pretiravaš,seveda ti ga zanese dosti manj kot če bi imel vse izklopljeno.

Ter v takih razmerah kot je speljevanje itd. elektronika nima kaj delati tako da jo dajte na OFF.

Urejal blackberet, 03.02.2018, 14:35.

[mitja11]

Sem malo eksperimentiral tudi z varovalkami, ena izklopi xdrive pogon druga pa komplet elektroniko, takrat razmerje najbrž ostane 40-60

(v mojem primeru-320xd 2009) in ni nekega prilagajanja glede na oprijem, moram pa zadevo se detaljno sprobat,

da vidim če je res kaj razlike, v smeri da recimo prideš dlje v nek klanec:)

[blackberet]

Sem malo eksperimentiral tudi z varovalkami, ena izklopi xdrive pogon druga pa komplet elektroniko, takrat razmerje najbrž ostane 40-60

(v mojem primeru-320xd 2009) in ni nekega prilagajanja glede na oprijem, moram pa zadevo se detaljno sprobat,

da vidim če je res kaj razlike, v smeri da recimo prideš dlje v nek klanec:)

TO bi bilo pa zanimivo probati. Poročaj nam 

[Dejan-V]

Jaz sem vceraj sodelavca peljal k Molku, njega F20 je obstala na vrniskem klancu, sta se fanta iz delavnice dol pripeljala z F31 330iA, potegnil kljuko ven, navezal vrv, pa po gasu brez kakrsne koli drame je oba potegnil iz 20 cm celega snega. Jaz sem bil samo :O v glavi sem mi je pa po dolgem casu prizgal BMW konfigurator

[naliM]

Je bil še kdo danes na Pohorju na 'Doživetje BMW xdrive 2018'? 

Snežne razmere na celotni trasi, sicer ne perfektne, a vseeno bolje, kot je kazalo cel januar. Jaz bi si v preizkušenih avtih definitivno želel manj restriktivne elektronike ob izklopljenem ESPju. 

[anita_a]

V normalnih snežnih pogojih, torej da zavestno ne rineš v metrski kup snega, po mojih izkušnjah bp. Filing je tak, kot da se pelješ po kopni cesti.

 

Prej E84 2.0xD, zdaj F30 2.0xD.

[blackberet]

V normalnih snežnih pogojih, torej da zavestno ne rineš v metrski kup snega, po mojih izkušnjah bp. Filing je tak, kot da se pelješ po kopni cesti.

 

Prej E84 2.0xD, zdaj F30 2.0xD.

Se strinjam,za normalno uporabo je več kot dovolj.

[Bavarec fan]

V normalnih snežnih pogojih, torej da zavestno ne rineš v metrski kup snega, po mojih izkušnjah bp. Filing je tak, kot da se pelješ po kopni cesti.
 
Prej E84 2.0xD, zdaj F30 2.0xD.

Tako kot si rekla ob normalni uporabi je zadeva super, vendar smo včasih ljudje prepričani da zadeva gre vsepovsod..