Skoči na vsebino

 

Kje si, Chris Bangle?

- - - - -

  • Prijavi se za objavo odgovora
71 odgovorov v temi
Silvershadow
Silvershadow
  • Uporabnik
  • Sporočil: 297
  • Lokacija: Celje
  • Avtomobil: Bmw e61

#1

Pozdravljeni, nevem ali samo jaz opažam ali se še komu zdi, da Bmw-ju pri dizajnu novih avtomobilov manjka kreativnosti pri oblikovanju linije nečesa novega tako znotraj kot zunaj... hja e39,e60,e65,e90... dobri stari časi kajne? Zanimivo je, da je pri Banglovem dizajnu tako kot bi gledal v abstraktno sliko, pritegne te in v tem vedno odkrijes nekaj novega, detalj, ki ga prej nisi opazil:)

Urejal Silvershadow, 30.01.2019, 23:00.

Prikaži več možnosti
    • Mat xxl je všeč


Xandrej
Xandrej

    BMW fanatik

  • Uporabnik
  • Sporočil: 1 692
  • Lokacija: Slovenija

#2

Mah daj nehaj ko pa je on začel te linije bmw spreminjat pa so vsi tudi bruhali...
Prikaži več možnosti


blackberet
blackberet

    BMW fanatik

  • Uporabnik
  • Sporočil: 8 968
  • Lokacija: Notranjska
  • Avtomobil: študentski

#3

Tudi če ga ni je čisto ok.

 

e65_7series_front.jpg


:bmw V8  :bmw
 

Prikaži več možnosti
    • DrKo je všeč


Jerry
Jerry
  • Uporabnik
  • Sporočil: 64 696
  • Lokacija: močvirje
  • Avtomobil: E39 540i & E24 635CSI

#4

Pozdravljeni, nevem ali samo jaz opažam ali se še komu zdi, da Bmw-ju pri dizajnu novih avtomobilov manjka kreativnosti pri oblikovanju linije nečesa novega tako znotraj kot zunaj... hja e39,e60,e65,e90... dobri stari časi kajne? Zanimivo je, da je pri Banglovem dizajnu tako kot bi gledal v abstraktno sliko, pritegne te in v tem vedno odkrijes nekaj novega, detalj, ki ga prej nisi opazil:)

NE!


If I had the money I would have a mid-life-crisis.

Prikaži več možnosti


blackberet
blackberet

    BMW fanatik

  • Uporabnik
  • Sporočil: 8 968
  • Lokacija: Notranjska
  • Avtomobil: študentski

#5

Pride lahko nazaj tale:

 

Claus Luthe

(1932 - 2008)

German designer born in Wuppertal, started his career as an intern at small busses factory Karosseriebauer Voll in Würzburg and continued to work there for almost six years (1948-1954), as a young designer Luthe went to work for Fiat AG in Germany (1954) and worked later as a designer at NSU, where he created historical Ro80 model (designed in 1964, launched 1967) powered by the Wankel rotary engine; Luthe also designed NSU K70 produced later with modifications by Volkswagen, as well as Audi 50, which later was for several years mass produced by Volkswagen as Polo I

Claus Luthe was invited to BMW by Hofmeister, he became the BMW chief designer from April 1976, he oversaw the creation of all fantastic BMW cars of the 1980's as E30, E31, E32, E34 and later E36 as well as basic styling of E38 and E39; Luthe managed to continue what Hofmeister started - to chart the BMW design into the modern times not losing the individual character of the brand; his style was postmodernist, he said once commenting on E30 3-series: To maintain our tradition we do not need the 'way out' designs', The important is continuity (...). It is essential that we build a lasting image of what BMW is (...) and not to be swayed by ever-changing fashion trends.

cars from this era amaze with their simplicity and modern thinking: E30 3 series with the facelift in 1990, E 31 8 series, E32 7 series and especially E34 5 series quarter of the century after the introduction (1988, designed by Spada under Luthe, built until 1996) remain classics; cars made under Luthe clearly belonged to one family of BMW cars

Luthe withdrew from work at BMW in spring of 1990 after the family tragedy, but his way of thinking was continued: the member of the board Wolfgang Rietzle supervised the BMW design along the lines of the design master, 5 series E39 designed by Nagashima (from 1996) remains one of the best BMW designs ever

psychologically unable to return to work, Luthe served at BMW from 1992 as an external consultant. He died in 2008 in Munich and was buried on Westfriedhof cemetery.

Luthe said in one of his interviews: "People do not see good design."

< Claus Luthe at models of his cars at different times of his life - first three pictures at NSU: Luthe is on the right on the first picture, with NSU Prinz Coupe Sport model (1958), with R80 (1964) and finally at BMW with E32 7 series


 

Claus Luthe je od samega hudega in žalosti umrl leta 2008 ,ko je videl Banglove stvaritve.Bangle was BMW's overall Head of Design 2007-2009; he was responsible for the designs of the  BMW E81 / E82 / E87 / E88, E90 / E91 / E92 / E93, E60 / E61, E63 / E64 , E65 / E66 and E53

 

 

 

 

Evo zelo zanimiva stran z vsemi dizajnerji v zgodovini BMW-ja

 

http://www.bmwism.co...s_designers.htm



Urejal blackberet, 30.01.2019, 23:52.

:bmw V8  :bmw
 

Prikaži več možnosti
    • Jerry, Warden in Mark89 uporabnikom je všeč to sporočilo


Silvershadow
Silvershadow
  • Uporabnik
  • Sporočil: 297
  • Lokacija: Celje
  • Avtomobil: Bmw e61

#6

blackberet zanimivo branje, ja drži tiste čase je bil pravi robusten design, sploh shark look z značilnimi okroglimi lučmi, ki se je popolnoma izgubil in ostal v času 80tih. Škoda.
Prikaži več možnosti


kristijan123
kristijan123

    Začetnik

  • Uporabnik
  • Sporočil: 661
  • Lokacija: Pivka
  • Avtomobil: BMW e39 528i

#7

Hja no zaradi konkurence so morali iti dalje. Če tako pogledaš so vsi hoteli bruhati zaradi e60 in e65. Zadnjič sem pa zasledil na YouTubu naslov, e60 M5 the most beautiful sport sedan ever made. Za e65 je pa tako, je bila bila bistveno pred svojim časom narejena in je nekaj posebnega ne pa danes ko je serija 7 samo napihnjena in poširjena serija 3, no vsaj v mojih očeh. Večina proizvajalcev dela danes tisti generičen dizajn brez vsake posebnosti, se najde tu pa tam kak ampak so redko posejani.
Prikaži več možnosti


simonzan
simonzan

    Novinec

  • Uporabnik
  • Sporočil: 445
  • Lokacija: Ljubljana
  • Avtomobil: VW Passat, BMW F32

#8

Pozdravljeni, nevem ali samo jaz opažam ali se še komu zdi, da Bmw-ju pri dizajnu novih avtomobilov manjka kreativnosti pri oblikovanju linije nečesa novega tako znotraj kot zunaj... hja e39,e60,e65,e90... dobri stari časi kajne? Zanimivo je, da je pri Banglovem dizajnu tako kot bi gledal v abstraktno sliko, pritegne te in v tem vedno odkrijes nekaj novega, detalj, ki ga prej nisi opazil:)


Jaz tudi pogresam Bangla. Takrat so bili BMWji res pred casom in te generacije so se danes veselje za pogledat. V tem trenutku ni enega BMWja, ki bi si ga zelel zaradi oblike. Sploh 5 G30 me nikakor ne preprica in se ne morem odlociti za nakup ☺
Prikaži več možnosti
    • Mat xxl je všeč


antasi
antasi

    Novinec

  • Uporabnik
  • Sporočil: 749
  • Lokacija: celje
  • Avtomobil: star Bmw

#9

Vzami mercedesa..
Prikaži več možnosti
    • BMW Deutschland je všeč


mika2023
mika2023

    BMW fanatik

  • Uporabnik
  • Sporočil: 1 941
  • Lokacija: Grosuplje
  • Avtomobil: e63, ML430, AD

#10

Bangel je izumil ekran na armaturki in vrtljiv gumb za meni. Itak so ga vsi spluvali, a danes imajo to vsi. Se pravi da je naredil standard.


Prikaži več možnosti


mstipic
mstipic

    BMW ljubitelj

  • Uporabnik
  • Sporočil: 1 011
  • Lokacija: KK
  • Avtomobil: Črni Blisk

#11

https://www.bmwblog....ign-ahead-time/

https://www.formtren...5-bmw-7-series/

 

 

"Development for the BMW E65 7 Series began in early 1996. In early 1997, Chris Bangle delivered a brief to BMW's Munich and DesignworksUSA studios. After a competition between 20 designers, Adrian van Hooydonk's design was approved in the spring of 1998.[4] Production specifications were frozen in January 1999 and took 34 months from freeze to market launch.[5][6][7][8] The design was patented on 16 November 2000[9] and development ended in early 2001."

https://en.wikipedia..._7_Series_(E65)

...

Se pravi da je Bangle zrisal E6x platformo že davnega leta '97, ko so se po cesti začele voziti škatlaste drvarnice od MB in VAG koncerna.

Pa kakšno lepo spucano E60 v mint kondiciji še vedno komot postaviš ob bok kateremkoli novem bavarcu. Zame je to hud uspeh ne failure.



Urejal mstipic, 31.01.2019, 08:54.

"this car is like having a crack addicited Victoria's Secret Model as a girlfriend, the highs are higher than your imaginations, and the lows are low.

Prikaži več možnosti
    • Colt je všeč


e34td
e34td

    BMW fanatik

  • Uporabnik
  • Sporočil: 4 927
  • Lokacija: cerknica
  • Avtomobil: Ni €€€

#12

Modna muha je to. Standard je nekaj drugega.
A truly rich man is one whose children run into his arms when his hands are empty.
Prikaži več možnosti


Borut30
Borut30

    BMW ljubitelj

  • Uporabnik
  • Sporočil: 752
  • Lokacija: Kočevje
  • Avtomobil: francoz, nemec, čeh

#13

E60 je bil 10 let pred "svetom". Še danes je izjemen in tistega leta 2004, ko je bila "rojen" je bil pred svojim časom in ljudje ga mogoče šele zadnjih nekaj let sprejemamo, kot čudo (vsaj kar se zunanje kreacije tiče). Linije so izjemne in napram sedanjim BMW-jem, je bil e60 tri stopnice višje. Sicer pa so bila tista leta (konec 90-tih in začetek tisočletja) zlata leta, kar se določenih modelov tiče. Tudi Z4 e85 je večen roadster, in vsak naslednji model mu ni bil do kolen. Danes je BMW, vsaj zame.......nezanimiv voz, ki nima niti mal duše, ki bi me pritegnilo. e60, e39, e85 porežejo krila vsem sedanjim "primerkom".



Urejal Borut30, 31.01.2019, 08:59.

Prikaži več možnosti


mika2023
mika2023

    BMW fanatik

  • Uporabnik
  • Sporočil: 1 941
  • Lokacija: Grosuplje
  • Avtomobil: e63, ML430, AD

#14

prava vrnitev bi bile okrogle luči. To bi BMW zopet postavilo drugače, stran od neprepoznavnosti.

Za moje pojme so si vsi avti podobni, BMW je imel saj mašine sedaj pa še tega nima več.

Japonec ima do 2000 ccm isto kot BMW. Samo japonec je pameten in ne navija mašine do skrajnosti in delujejo.

Mislim da so rumenci komaj čakali da se izenačijo. Plastiko ali usnje ima vsak.



Urejal mika2023, 31.01.2019, 09:17.

Prikaži več možnosti
    • BMW4everafter in Team Cabrio Slovenija uporabnikom je všeč to sporočilo


MajoR
MajoR

    BMW fanatik

  • Uporabnik
  • Sporočil: 4 459
  • Lokacija: Lechaschau
  • Avtomobil: E39 X2 = 14 Zyl.

#15

Ja, okrogle luci, vendar zapakirane v zunanjo podobe kot ena luc. To so prvic naredili z E36. Nato je sledil E38, nato E39, potem E46, E65, E60...

Potem pa so se fokusirali na stiri in vrcoglate luci znotraj zunanje plastike.

+1 da se bodo vrnili na "okrogel" dizajn.

E60 in F10 ce primerjam. Od zunaj na hitro, bi tezko rekel kateri je predhodnik in kateri naslednik. Ceprav mi E60 nikoli ni bil vsec, isto ne kot E65. Zato pa se dobro stara E60. :ok
Objavljena slika
Prikaži več možnosti


baucek
baucek

    Začetnik

  • Uporabnik
  • Sporočil: 523
  • Lokacija: Lendava
  • Avtomobil: K 1200 RS

#16

Meni recimo E60 nikoli ni bil grd avto, E65 pa mi je grd,vendar prav zato zanimiv in bi ga takoj imel.
Prikaži več možnosti


gerchy
gerchy

    License for everything!

  • Administrator
  • Sporočil: 9 918
  • Lokacija: Lusitanicus
  • Avtomobil: z dost' dinamike!

#17

E60 je bil 10 let pred "svetom". Še danes je izjemen in tistega leta 2004, ko je bila "rojen" je bil pred svojim časom in ljudje ga mogoče šele zadnjih nekaj let sprejemamo, kot čudo (vsaj kar se zunanje kreacije tiče). Linije so izjemne in napram sedanjim BMW-jem, je bil e60 tri stopnice višje. Sicer pa so bila tista leta (konec 90-tih in začetek tisočletja) zlata leta, kar se določenih modelov tiče. Tudi Z4 e85 je večen roadster, in vsak naslednji model mu ni bil do kolen. Danes je BMW, vsaj zame.......nezanimiv voz, ki nima niti mal duše, ki bi me pritegnilo. e60, e39, e85 porežejo krila vsem sedanjim "primerkom".

E60 je imel drzno obliko (ki je stvar okusa) in odličen nov biturbo dizelski motor. Pa malo boljše avtomatike, kot kaže tudi večjo odpornost proti rji in nekaj več sodobnih gizmotov (head up, radarski tempomat, ipd). Neke hude revolucije v smislu BMWjevega slogana pa ni prinesel. Vozna dinamika je, če avto ni polno opremljen, povsem ista kot pri E39. Tudi več kot pol motorjev je pri prehodu ostalo od E39. 

Če primerjamo E34->E39, pa je naslednik res bil pred časom. Alumij v podvozju (in samonosna zadnja prema) in s tem ogromen napredek v legi, boljši volanski mehanizem (rack&pinion), stabilnostni program, xenon (ki ga je sicer že imela E-32), V8 motor, napreden avtomatski menjalnik, sodobne turbodizelske motorje in veliko naprednejše bencinske agregate, 80 % čvrstejšo karoserijo ob nespremenjeni teži, EDC, angeleyes in LED svetilno tehniko, komfortne sedeže. Ni prinesel revolucije v obliki, jo je pa povsod drugje in konkurenco dobesedno potisnil v kot. 

 

Vse to pa nima veze s Chrisom Banglom, on je bil pač v oblikovalskem oddelku. Za tehnični razvoj so skrbeli drugi ljudje. Dr. Wolfgang Reitzle, na primer, za E39. O vsem se pa gotovo odloča uprava ali neka skupina ljudi, tako da je težko kazati prst na enega človeka.


slovenska-konoplja.png

Prikaži več možnosti


Silvershadow
Silvershadow
  • Uporabnik
  • Sporočil: 297
  • Lokacija: Celje
  • Avtomobil: Bmw e61

#18

Se strinjam gercy toda vse skupaj mora biti zapakirano v všečno “embalažo”, da je možen prodajni uspeh in s tem tudi novi razvoji... Pri Bmw-jih, tisti “ta” starejših modelih pravimo, da imajo dušo, bomo to lahko rekli v bodoče sedanjim modelom? Mogoče bojo v zadoščenje še nikoli tako ogromne “ledvičke”, ki jih že vidimo na cesti? V notranjosti se bojim, da je v tehnologiji BMW žal že povožen s strani Mercedesa...
Prikaži več možnosti


Mat xxl
Mat xxl

    BMW fanatik

  • Uporabnik
  • Sporočil: 9 291
  • Lokacija: LJUBLJANA
  • Avtomobil: BMW logicno

#19

E60 je bil 10 let pred "svetom". Še danes je izjemen in tistega leta 2004, ko je bila "rojen" je bil pred svojim časom in ljudje ga mogoče šele zadnjih nekaj let sprejemamo, kot čudo (vsaj kar se zunanje kreacije tiče). Linije so izjemne in napram sedanjim BMW-jem, je bil e60 tri stopnice višje. Sicer pa so bila tista leta (konec 90-tih in začetek tisočletja) zlata leta, kar se določenih modelov tiče. Tudi Z4 e85 je večen roadster, in vsak naslednji model mu ni bil do kolen. Danes je BMW, vsaj zame.......nezanimiv voz, ki nima niti mal duše, ki bi me pritegnilo. e60, e39, e85 porežejo krila vsem sedanjim "primerkom".

Se podpišem pod tole , Bangle je bil VELIKI CAR, z takratno mišičasto dobrega izgleda E60, ko......   sicer se spomnim, vseh onih JOKAVCEV tudi našega Jerya, ki je piskal in žaloval za obliko meni sicer , do neke mere všećne, vendar niti približno tako dobro izgledajoče E39,  Jery se je celo zaklinjal na forumu, da take, grdosije, kot je E60 pa ne bo imel, pa da sredinskega dela armature nima obrnjenega proti šoferju.....  ja takrat Jerya pa še mnogih zraven nismo mogli potolažiti ..........

 

BANGLE CARE pridi nazaj, že sedaj so vsi novi MBW, ji anemični z pre velikimi ledvičkami, da izgledajo ko neki "naspidirani prašiči",   sicer še slabši so mi pa novi Mercedesi, se mi zdi, ko neki Hyundaji čisti rižo stil, pa še rit na dol obrnjena, kot bi se česa sramovali. 

 

Skratka čas bi bil za nekega novega "Bangla"  spet pri BMW, ju z malo več drznosti v obliki !!!

 

Ni mi pa jasno vsi oblikovalci , poglejmo našega Lešnika na začetku delajo drzne zadeve, ki izgledajo, ko se enkrat uveljavijo, pa je še samo žalost od konfekcije, zadnji Lešnikovi izdelki so , ja no, vzameš vrečko za bruhat zraven, pa nekako preživiš in tudi pri drugih oblikovalcih je podobno, torej mlade drzne junce na plan, ne pa starih volekov !!!


Prikaži več možnosti


RobertH
RobertH

    BMW fanatik

  • Uporabnik
  • Sporočil: 9 932
  • Lokacija: ...

#20

Bangel je izumil ekran na armaturki in vrtljiv gumb za meni. Itak so ga vsi spluvali, a danes imajo to vsi. Se pravi da je naredil standard.


Vrtljiv gum za upravljanje? Poznate sistem ICS?
E21 316, E21 316, E21 323i, E30 316, E30 320i, E30 320i, E34 520i, E39 528i, E46 316i, E39 520iT, E39 523iT, E30 316, E36 318i, E39 528i, E24 630CS, E36/2 316i, E39 525dA, E39 530i, E38 728iA, E34 518iT, E39 523i, E36/2 316i, E46 323i, E39 525iT, F11 520dT, |{}| = 0
Prikaži več možnosti