1046 odgovorov v temi

[Jerch_]

Danes dodani radarji v navi z EU, posodobljena navi, odklenjen video in motion in par bombonckov aktiviranih. Ce kdo rabi guruja s tega podrocja ga lahko priporocim iz LJ regije

[Boris-84]

Nevermind, nisem vsega prebral 

Urejal Boris-84, 06.08.2024, 14:19.

[_t4d3j_]

Danes dodani radarji v navi z EU, posodobljena navi, odklenjen video in motion in par bombonckov aktiviranih. Ce kdo rabi guruja s tega podrocja ga lahko priporocim iz LJ regije

Mene zanima update navigacije z radarji in se priporočam za guruja. Lahko tudi na privat, hvala.

[Jerch_]

Mas ZS

[Jerch_]

Odresen muk
Novim praskam naproti al kako bi rekli picajzli hehe

[Jerch_]

Po dobrem letu druzenja in malo preganjanja zadnjih dni en kratek raport:
-porazno original hlajenje vztopnega zraka (intercooler)
-srednje slabo original hlajenje olje
-brez original keramike je pri cetrtem zaviranju iz zelo visokih hitrosti na 100-120 pri zunanjih 30*C+ stvar glasna in tudi zavorni ucinek zacne pojenjat, tako da kdor pise da keramika na tem avtu ni pametna investicija in ima idejo o autobahn izletih se moti oz vsaj ploscice original niso na zelezju primerne. Za prelaze je ok, ce se ga ne mesari na mrtvo.
-ce je zgornje naravnano bolj na udobje (ploscice so precej tisje kot bi za rang avta pricakoval) je podvozje nekje vmes. Je pa res, da za vse nad 200 in karkoli resnega po ovinkih je vozno samo v najbolj sportni opciji
-ostane se motor. Ze pred mapiranjem me je fasciniral glede na S5. Definitivno svetla tocka avta, tako po vsakdanji uporabnosti kot priganjanju

[empacher]

Tocno tako je, kot si napisal. Sam bi napisal popolnoma enako. Najbolj od vsega me moti hlajenje. Malo bolj pritisnes in je olje ze na 115 stopinj. Res je da so danes tezke vremenske razmere - 35 stopinj. Avto sem enkrat pritisnil do cca. 220 in je bila temperatura olja takoj 115. Pri hlajenju se RS ne more primerjat z M.
Problem pri zavorah je pa tudi, ce das keramiko, jo imas samo na sprednji osi.

Urejal empacher, 17.08.2024, 18:11.

[MajoR]

To bi jaz resil z pagidom rsl29 ali pa Ferodo Ds2500. Nic kaj hude ploscice do diskov ampak imajo vsaj 20% boljsi zavorni ucinek napram serijskim pa se pregrejejo se vsaj 25% pocasneje kot serijske. Das noter castrol zavorno in voila, ena tezava manj.

Glede iat vstopnega zraka, upgrade interciolerja pa je ok. Do 120 stopinj je se vse ok za olje na dolgi rok priganjanja. Vec kot to pa ze olje zgublja svoje mazalane sposobnosti.

[leonT]

A 115 stopinj je prevec za olje? Pomoje niti ni tok hudo to.

[bmw330cd]

Po dobrem letu druzenja in malo preganjanja zadnjih dni en kratek raport:
-porazno original hlajenje baterije
-srednje slab domet
-brez original keramike je pri cetrtem zaviranju iz zelo visokih hitrosti na 100-120 pri zunanjih 30*C+ stvar glasna in tudi zavorni ucinek zacne pojenjat, tako da kdor pise da keramika na tem avtu ni pametna investicija in ima idejo o autobahn izletih se moti oz vsaj ploscice original niso na zelezju primerne. Za prelaze je ok, ce se ga ne mesari na mrtvo.
-ce je zgornje naravnano bolj na udobje (ploscice so precej tisje kot bi za rang avta pricakoval) je podvozje nekje vmes. Je pa res, da za vse nad 200 in karkoli resnega po ovinkih je vozno samo v najbolj sportni opciji
-ostane se dvakrat elektro motor. Ze pred mapiranjem me je fasciniral glede na S5. Definitivno svetla tocka avta, tako po vsakdanji uporabnosti kot priganjanju

Sem mislil, da spet o Tesli pišeš :-)

Urejal bmw330cd, 18.08.2024, 08:47.

[Jerch_]

A 115 stopinj je prevec za olje? Pomoje niti ni tok hudo to.

Ni ampak ko bi pa cetrtic ga pognal na AC punim bi pa pri 35*C zunanje temp hitro slo na 125, kar pa ni vec ok.

No kakorkoli 5w50 olje zniza temp olja za najmanj 5 stopinj ravno v teh vroconah in ravno v takih delovnih pogojih. Tako, da tocit original zupico za poletje dvomim, da je idealno…

Sem mislil, da spet o Tesli pišeš :-)

Hehehe 20-30 konjev zgubit pri vrhu zaradi “pregrevanja” je lazje kot 200 zavore pa so pri ta novi trojki mislim, da poglavje zase. Verjetno bi jih se jst kot popolni laik zakuril dokaj hitro..

To bi jaz resil z pagidom rsl29 ali pa Ferodo Ds2500. Nic kaj hude ploscice do diskov ampak imajo vsaj 20% boljsi zavorni ucinek napram serijskim pa se pregrejejo se vsaj 25% pocasneje kot serijske. Das noter castrol zavorno in voila, ena tezava manj.
Glede iat vstopnega zraka, upgrade interciolerja pa je ok. Do 120 stopinj je se vse ok za olje na dolgi rok priganjanja. Vec kot to pa ze olje zgublja svoje mazalane sposobnosti.

Mja, to je res. Zavore so bile komplet menjane cca 20kkm nazaj in cez kaksno leto bom najkasneje ploscice menjal pa mogoce kaj “skorigiram” plus seveda zavorno olje.

[PIC]

Torej ce prav razumem, tanajbolj zajeban Audi ne zmore delat tanajbolj zajebanih reci, razen ce zadeve ne nadgradis?

Zanimivo:).

[DamoE30]

Torej ce prav razumem, tanajbolj zajeban Audi ne zmore delat tanajbolj zajebanih reci, razen ce zadeve ne nadgradis?

Zanimivo:).

Enako kot pri tanajbolj zajebanih M modelih . Serijski avto ne zdrži prekomernih obremenitev.

[neicheq]

Enako kot pri tanajbolj zajebanih M modelih . Serijski avto ne zdrži prekomernih obremenitev.

Kater? Se kar nekaj serijskih M-ov tracka.

[dnjehen]

Se ja, sam vseeno morš menjat ploščice pa po parih krogih gre avto manj ker intercooler ne dohaja. Men je to čist normalno, ni mi normalno da je intercooler "porazen" kot piše že pri normalni vožnji. Al pa mal pretirava da bo samga sebe prepričal da nujno rabi wagnerja

[Jerch_]

Torej ce prav razumem, tanajbolj zajeban Audi ne zmore delat tanajbolj zajebanih reci, razen ce zadeve ne nadgradis?
Zanimivo:).

Jah original mapa zmore. Nikakor pa ne pri 37*C zunanje temperature z original ekoloskom oljem, original ploscicami in original zavornim oljem.
Ce pa avto mapiras in ogranis varovalke se ozka grla glede hlajenja se prej poznajo. Enako kot ce bolj mesaris z zaviranjem po AC. Definitivno je hlajenje slabse kot pri M3, koliko slabse pa bom lahko rekel sele ko si ga bom lastil glede zavor so p baje doplacljive 400mm keramika spredaj prava stvar, original pa kot sem napisal. Taka je realnost, res pa je da pac vsak ravno ne zavira 4x v 5min iz 250+ na 100..

Se ja, sam vseeno morš menjat ploščice pa po parih krogih gre avto manj ker intercooler ne dohaja. Men je to čist normalno, ni mi normalno da je intercooler "porazen" kot piše že pri normalni vožnji. Al pa mal pretirava da bo samga sebe prepričal da nujno rabi wagnerja

Z original mapo je prebavljiv. In sproduciran tocno na limitu. Cim dodas 10% moci/navora se hitro vidi, da prasici niso pustili niti grama lufta
Malenkost je pa se kar si napisal hahaha

[DamoE30]

Kater? Se kar nekaj serijskih M-ov tracka.

Noben serijski M, AMG, RS itd ne zdrži resnega preganjanja po pisti to je dejstvo. Zavore, hlajenje itd ne dohaja resni obremenitvi

Urejal DamoE30, 18.08.2024, 16:29.

[Corona]

Noben serijski M, AMG, RS itd ne zdrži resnega preganjanja po pisti to je dejstvo. Zavore, hlajenje itd ne dohaja resni obremenitvi

Pomembno je da Tesla to brez problema dohaja

[M4-CS]

Noben serijski M, AMG, RS itd ne zdrži resnega preganjanja po pisti to je dejstvo.

Ma M-i so še najbolj vzdržljivi in ni problemov, še posebej F serije, M2,3,4, tudi serijske zavore so dokaj ok, še posebej če menjaš  ploščice in pa Porscheji GT serija.

[Jerch_]

Evo vsaj za nekaj je slabo hlajenje dobro