25 odgovorov v temi

[O skok]

Je mogoče že kdo imel isti problem na 525D 2.5 motorju da mu avto nikamor ne potegne ? 

Prvo ko avto nikamor ni šel je bil problem da je počila cev za dovod zraka , potem se je cev zamenjala in je bilo nekaj časa vredu, potem sem imel pogost problem da poči izpušni kolektor , sem zamenjal kolektor z litoželeznim in avto je spet normalno šel , zdaj sem imel problem da se je pokvaril aktuator turbine , ampak avto je še nekako šel z pokvarjenim aktuatorjem. Zdaj sem popravil aktuator , tudi napake mi ne izpisuje več za njega ampak je še slabše kot prej. Edina napaka ki jo dobim je Boost pressure control , control deviation. 

[LEO37]

Ja pa je aktuator nastavljen pravilno?

[Lebn47]

Moj glas gre za EGR

[LEO37]

Napaka je nekje okoli vakuuma, glede na kodo napake... samo preko foruma je nemogoče vedeti, kako gre avto dejansko, kako se obnaša... 

 

Če se je napaka pojavila neposredno po popravilu aktuatorja, bi najprej preveril vse vakuum cevke, če so na svojem mestu (da se ni katera po pomoti snela kje), pa seveda če je aktuator pravilno nastavljen, da odpira na pravi pritisk.

 

Da bi solenoid nehal delati takoj po popravilu aktuatorja, potem je pa res smola... razen če je bil on že prej krivec za težave in ne aktuator.

Urejal LEO37, 14.03.2025, 17:34.

[O skok]

Moj glas gre za EGR

Avto ima EGR in DPF off 

Napaka je nekje okoli vakuuma, glede na kodo napake... samo preko foruma je nemogoče vedeti, kako gre avto dejansko, kako se obnaša... 

 

Če se je napaka pojavila neposredno po popravilu aktuatorja, bi najprej preveril vse vakuum cevke, če so na svojem mestu (da se ni katera po pomoti snela kje), pa seveda če je aktuator pravilno nastavljen, da odpira na pravi pritisk.

 

Da bi solenoid nehal delati takoj po popravilu aktuatorja, potem je pa res smola... razen če je bil on že prej krivec za težave in ne aktuator.

Aktuator je elektronski , ni vakuumski.

[O skok]

Avto pa kot sem napisal ne gre nikamor  , če do konca pohodim gas rabi celo večnost da potegne , na avtocesti se pelje največ 100-110 pa še to bolj bogo , ko gre v klanc ga pa še bolj zmatra.

[jonzi1488]

Sesalna loputa?... A motor kaj potrese ob ugašanju?

[O skok]

Sesalna loputa?... A motor kaj potrese ob ugašanju?

Verjetno isto misliva ne ? Throttle body?  ne spomnem se  slovenskega izraza.

Potrese ja , ampak nikjer nisem našel nobenega pametnega razloga  za to in se niti nisem oziral na ta problem.
 

[jonzi1488]

Verjetno isto misliva ne ? Throttle body?  ne spomnem se  slovenskega izraza.

Potrese ja , ampak nikjer nisem našel nobenega pametnega razloga  za to in se niti nisem oziral na ta problem.
 

Motor lopute na sesalnem kolektorju...sem imel na kombiju nedolgo tega enak problem.

[LEO37]

 

Aktuator je elektronski , ni vakuumski.

OK, sorry. Tega nisi omenil, niti nisi navedel letnika vozila oz. tipa motorja.

 

Upam da rešiš in da bo potem mir.

[damirkos1]

Tole se bolj slisi kot da je avto v safety mode

[O skok]

Mislim da bo kar to krivo kar je  jonzi napisal , glede na to da loputa izpisuje napake in da avto strese ko ga ugasnem.

 

[MehMan]

Dušilna loputa nima veze s tem da avto ne gre, ker je odprta ves čas, če ne dela, razen če se je fizično uspela zatakniti na neki točki, kar pa malo dvomim. 

Urejal MehMan, 15.03.2025, 23:10.

[MehMan]

razen če se je fizično uspela zatakniti na neki točki, kar pa malo dvomim. 

S tem da tale del boš lahko preveril v petih minutah če snameš dol dovodno cev zraka in obrneš loputo. 

[O skok]

Dušilna loputa nima veze s tem da avto ne gre, ker je odprta ves čas, če ne dela, razen če se je fizično uspela zatakniti na neki točki, kar pa malo dvomim. 

Kaj pa bi po tvoje potem lahko še bilo ?  
Tako kot sem že napisal , ko dam gas do konca bi avto moral iti hitreje pa ne gre , rabi celo večnost, ko pa ga ugasnem ga pa strese in tudi izpisuje mi napake za loputo.
Glede nato da je že zgoraj jonzi napisal  da je krivec loputa nwm kaj bi še lahko bilo. 

[PocesnkII]

Ko avto užgeš naj nekdo gleda aktuator pri turbini, le ta se more po zaganu premakniti, ce se ne je al fuč ali zaštekana turbina, potem je lahko še map ali pa lmm
Dušilna loputa je j le za regeneracijo in ko avto ugasneš se zapre da lepše ugasne ostali čas je odprta

[O skok]

Ko avto užgeš naj nekdo gleda aktuator pri turbini, le ta se more po zaganu premakniti, ce se ne je al fuč ali zaštekana turbina, potem je lahko še map ali pa lmm
Dušilna loputa je j le za regeneracijo in ko avto ugasneš se zapre da lepše ugasne ostali čas je odprta

To sem gledal , aktuator se premakne tako da to verjetno ni problem.

LMM , verjetno misliš MAF ? to je bilo menjano skoraj 1 leto nazaj in ko je bilo menjano ni bilo nobenih problemov.

MAP senzor bi  mogoče lahko bil , ampak do zdaj vsak senzor ki sem ga zamenjal je izpisoval določeno napako ko pa je bil zamenjan pa napake več ni bilo.

Edina napaka ki jo trenutno imam je: Boost pressure control , control deviation.

[PocesnkII]

Javlja ti težavo za pritisk turbine,... Tukaj je težava v aktuatorju turbine, sami turbini, map senzorju ali pa kaki počeni cevi. Koliko pritiska turbine ti kaže na leru in koli na full gasu

[O skok]

Javlja ti težavo za pritisk turbine,... Tukaj je težava v aktuatorju turbine, sami turbini, map senzorju ali pa kaki počeni cevi. Koliko pritiska turbine ti kaže na leru in koli na full gasu

Na leru 1 bar na full gasu pa tam okoli 3 bare 

[O skok]

Mislim okoli 3 , med 2 in 3 bare