74 odgovorov v temi

[veloce]

Ojoj, tolk pišete, da se mi že kar meša. Ampak dobro napisano!

[Damac]

Prjatla dobr sta tole sestavila, bi pa res dodal tudi sam poudarek na lastniku in kako nastanejo spremembe samo na zunanjosti, ker ogromno je že napisano.
Ponavadi ti je vse že jasno ko si avto ogledaš ko odpiraš vrata haubo, prtljažnik.
Pri skrbnem lastniku je avto notri čist to je
prva zadeva, ker notranjosti ne prenesemo umazane pač pedantneži in redoljubi
2. pragovi so čisti in nezanemarjeni, pač ko pereš se vsakemu ne da sklanjati
3. razne režice v maski in podobno so temeljito oprane in ne površno čiščene samo na ravnih površinah
4.koloteki, stebriček vrat je čist in opran, rjavina spodaj na stebričku, na robu vrat, kolotekih je največkrat pokazatelj nepravilnega vzdrževanja -čiščenja ali poškodbe vozila (pazi hibe določenih modelov potrebna praksa)
5.ogromno o lastniku povedo platišča, seveda če so originalna, zato ker skrbni lastnik jih pere tedensko in zaradi tega ne boste na njih našli črne že pripečene svinarije, ki so sled zavor ...
6.pokrovčki znak na platiščih če je z leti zelo poškodovan in odstopa zlasti pri nalepkah je avto po vsej verjetnosti bil pran veliko v pralnici. osebna presoja
7.Sledi na laku od avto pralnice se vsekakor vidijo in pri vsakem, razen če ni bil kvalitetno spoliran.
8.Robovi oz kanali za odtok vode pri zadnji in sp. haubi poleg tesnila so prani s šamponom, najbolje se vidi ko je avto opran
9. Reže zračenja znotraj kabine, prah in svinarija ob robu določenih gumbov vse je pokazatelj odnosa do vozila in tudi dejanskih kilometrov, zlasti oznake pri lučeh, ki so ponavadi bele barve so izbrisane, gladko svetleče ipd.
10. če je avto opran preverite ali je opran tudi pod obrobo blatnika, enostavno potegnite s prstom, če boste občutili staro trdo oblogo umazanije avto ni bil lepo vzdrževan v celoti.

Osredotočil sem le na pravilno nego vozila

lp

[Mrcina]

Mogoče bi bilo dobro napisati še nekaj v stilu, kater model katere znamke naj si človek ogleduje, ko kupuje avto. vem da je to zelo subjektivno, saj je vsakemu všeč nekaj drugega, ampak neki nasveti v stilu, kako se preračuna stroške s posameznim avtomobilom, kaj to špomeni glede na prihodke kupca ipd... Čeprav to je zares težko...

LP Mrcina

[cybermatrix]

@mrcina:

1. Za registracijo in stroške povezane z njo se lahko izračuna kar na AMZS spletni strani. Je čisto ok verjetno.

2. Za porabo goriva se lahko koristi portal www.poraba.com kjer se dobi okvirni vpogled v porabo vozila in tako se tudi s tega vidika lahko izračuna ta strošek. V tujini so podobno ki so še veliko bolj izčrpni - imajo več podatkov o tem.

3. Za stroške samega vzdrževanja/servisov bi se dalo nekaj narediti vendar bi potem skorajda moral se odločiti za neke osnovne oblike servisov in podobno in potem glede na ažurne cenike postavljati neke okvirne stroške za te reči (redni servisi, cene pnevmatik ipd). Bi se dalo ampak bi blo kar neki dela, verjetno pa bi blo to najbolje furati preko weba.

[Mrcina]

Ma ne, sem malce drugače mislil, samo sm narobe mislil, da se bo dalo to napisat... Ma vsak čisto drugačne vrednote, kaj se splača kaj ne, tako da to nima smisla pisat.... Kot si pa že rekel, osnovne zadeve si pa lahko vsak sam zračuna, če si hoče...

LP Mrcina

[eraserr]

Kompresijo motorja je pametno preveriti le pri zelo starih dizlih, pa se tam je ponavadi vse jasno ze ko zagledas moder dim iz izpuha... to velja tudi za bencinarje, je pa bolj redko, sploh pri novejsih motorjih... (BMW=kvaliteta)

Moj M20 2.0 motor ni popolnoma nič plavo kadil pa je imel porazno kompresijo. Od 5,5 do 7 barov.

[Eddy]

BMW=kvaliteta.....vse dokler ne greš na mobikrog

[gerchy]

Cybermatrix ... si pa optimist, ce ciljas na sluzbo pri BMWju, pa si takole neizviren. Tvoj seznam je delo B. Gasperina, ki je to skrbno prevajal in sestavil iz razlicnih avtomobilskih revij.
(http://rabljen_avto....enAvtoText.html)
Shame on you!

[Artist]

Sicer koristni napotki, vendar mi zveni kot da bi kupoval rabljeni jumbo jet B 747 in ne avto. Vsak si mora sam pri sebi razčistiti, na kaj bo dal povdarek, ker če nameravaš pregledovati vse, garantiram, da bo tudi dober avto postal slab.

Kadar "glavnik" zahtevanih kriterijev narediš pregost, in oba sta prav to naredila, ni več možnosti, da bi kupil primeren avto. Povrh vsega večina (psihologija???) velja le pri direktnem nakupu od lastnika. Vendar je tega iz dneva v dan manj, vse več je prodaje preko posrednikov in tam je možnost pregleda omejena, tudi iz objektivnih razlogov (čas, zasedenost s strankami..... ).

Kriterije je treba razdeliti po metodi ABC (pomembni, manj pomembni, obrobnega pomena). Sicer vse skupaj nima ne glave ne repa.. Še vedno pa vztrajam, da je ustrezna garancija prodajalca najboljši kazalec, kakšen je avto v resnici. Pri direktnem nakupu od lastnika pa je lahko garancija v obliki notarskega zapisa, ki je direktno izvršljiv (smiselno in izvedljivo le pri novejših avtih). V obeh primerih avto stane malo več, a vsaj veste, da ste kupili avto in ne "krntije".....

[matija]

Cybermatrix: ne vem, ali je naključje, ampak... klikni na tale link: http://www.ge39.com/rabljeni-bg.htm

Očitno obstaja identična verzija t.i. "tvojega" seznama.

[cybermatrix]

Ne ne, sej ni ravno to mojega zeljnika znanje... tole se jest sam spomnim, da sem nekoč opravil copy/paste iz nekega vira in od tega je že ziher več kot 2 leti.

Takrat sem delal kot študent pri Hermes SoftLabu. Avtorja si nisem zapomnil ampak je mislim, da tudi delal pri Hermesu in očitno je res, tako da očitno je dejansko to ta, ki ga omenjaš ti Gerchy.


Služba pri BMWju? Neizviren? Naj o tem presodijo tisti, ki me poznajo in tisti, ki se bodo odločali če me vzamejo...

Vsekakor si jaz v nasprotju z mnogimi slovenčki upam vsaj poskusiti.

[Damjan-doc]

Za osnovo tega seznama je vzetih več virov (“Avto, Motor und Sport”, “Focus”, “Stern”, internetne vire, kolegi…) in marsikaj
priredil, nekaj izpustil in tudi nekaj dodal. Za vse tipkarske napake ne odgovarjam. Ne prevzamem nikakršne odgovornosti za “šljive” in “šamarje” prodajalcev, kot tudi ne, če boste potem
vseeno kupili zanič avto, kakšnega uničili ali poškodovali med testiranjem.
Glede na to, da nisem niti avtomehanik, niti avtodealer Vas prosim, da pripombe, želje, dopolnila in popravke pošljite prosim na moj e-mail.

Pa saj je človek napisal, da je seznam povzet iz večih virov.

[Jerry]

Kompresijo motorja je pametno preveriti le pri zelo starih dizlih, pa se tam je ponavadi v@ledas moder dim iz izpuha... to velja tudi za bencinarje, je pa bolj redko, sploh pri novejsih motorjih... (BMW=kvaliteta)

Moj M20 2.0 motor ni popolnoma nič plavo kadil pa je imel porazno kompresijo. Od 5,5 do 7 barov.

Bencinar ima lahko slabo kompresijo iz vecih razlogov. Mozno je, da so izrabljeni valji, obrocki, lahko da ventili ne tesnijo dobro, ali pa je nekdo le povrsno izmeril...

Ce ze hoces da ugibam, bi v tvojem primeru rekel, da je bilo vse po malem izrabljeno (a enakomerno in ravno se v dopustnih tolerancah), ali pa ventili niso dobro tesnili (ne na steblih, ampak pri glavi). To bi bila lahko dokaj logicna razlaga, zakaj ni kadil...

[kosec]

Cyber: Res je, da te ne poznamo - lahko se težak psiho in obvladaš zadeve (vice o FRIjevcih bom pisal kdaj drugič, hehe )

Ne da si neizviren - ampak vedeti moraš, da je BMW na prvem mestu firm, v kateri bi želel delati povprečen Nemec, tako da bo konkurenca ZELO ZELO huda.

[driftklinc]

Damo kaj te hecajo??

[eraserr]

Bencinar ima lahko slabo kompresijo iz vecih razlogov. Mozno je, da so izrabljeni valji, obrocki, lahko da ventili ne tesnijo dobro, ali pa je nekdo le povrsno izmeril...

Ce ze hoces da ugibam, bi v tvojem primeru rekel, da je bilo vse po malem izrabljeno (a enakomerno in ravno se v dopustnih tolerancah), ali pa ventili niso dobro tesnili (ne na steblih, ampak pri glavi). To bi bila lahko dokaj logicna razlaga, zakaj ni kadil...

Puščal je sigurno na obročkih, ker so bili bati požgani pri strani, kar kaže na to da je mimo sekalo je pa zanimivo to da cilinder ni imel popolnoma nobenega robu, tako da bi mogoče takrat lahko samo nove obročke noter dal pa bi šlo, ampak takrat sem imel v glavi samo še en možen razplet, menjava za B25

[Jerry]

Puščal je sigurno na obročkih, ker so bili bati požgani pri strani, kar kaže na to da je mimo sekalo je pa zanimivo to da cilinder ni imel popolnoma nobenega robu, tako da bi mogoče takrat lahko samo nove obročke noter dal pa bi šlo, ampak takrat sem imel v glavi samo še en možen razplet, menjava za B25

V starih casih, ko materiali se niso bili tako dovrseni kot so dandanes, je imel BMW genialno strategijo: izdeloval je dokaj trde bloke in razmeroma mehke bate in se nekoliko mehkejse obrocke Tako si namesto kompletne generalne v primeru izrabe vedno zamenjal samo obrocke ali v najslabsem primeru se bate... za tiste case nadvse napredna resitev, pa vendar le ena od mnogih, ki so privedle BMW na mesto, kjer je danes...

[janezbmw]

Jerry pa ti si ja madona doktor BMW-jev. Šele sedaj sem videl kolko znanja imaš
Če hočem prebrat tvoje prispevke se moram kar psihično pripravit ej

Pa od kot ti vse to znanje Pa a se baviš profesionalno z avtomobili al kaj???

[Jerry]

Jerry pa ti si ja madona doktor BMW-jev. Šele sedaj sem videl kolko znanja imaš
Če hočem prebrat tvoje prispevke se moram kar psihično pripravit ej

Pa od kot ti vse to znanje Pa a se baviš profesionalno z avtomobili al kaj???

Znanje je relativno. Ucimo se, dokler smo zivi. Vseeno hvala. Ja, lahko recem, da sem profesionalec

[Mrcina]

Hmm, jerry, nekje na začetku te teme(dokaj stare sicer) si obljubljal anekdote, tako da ko se ti bo dalo in boš imel kaj časa za tipkanje le napiši kako... Vsaj meni je take zadeve zanimivo brat...

Lp Mrcina