200 odgovorov v temi

[Rally fan]

Kva zdej...ja ali ne  
 
http://www.avto.net/...
 
Nisem pa vedel da gre tole 300km/h

Gre 300 km/h, brez skrbi.....dokler ne zaropota kaj v motorju....hočem reči, to je genercija motorjev, ki je imela kar veliko težav.....o njih smo že na dolgo in široko pisali.
Preveriti zgodovino servisiranja, nujno.....

[dwdwdwwd]

Sem imel tocno taksnega. Servisna knjiga. 45.000km kupljen. 3x zaropotalo v naslednjih 45.000 kot je rekel Rally fan.

Gre 300.

[Jerry]

3x zaropotalo v naslednjih 45.000 

3x ista napaka? Napiši malo več o tem.

[bancnik]

Vozil Carrero 4S ( 2012 letnik) + PDK in ne nisem jo vozil po 'cesti' ampak zasnezenem/poledenelem poligonu in se je prekleto dobro drzala.

Tudi sam sem vrgel oko na Carrero...bomo videli, ko svojega prodam kaj se bom odlocil, ker ena izmed opcij je tudi Porsche.

Urejal bancnik, 29.01.2017, 22:41.

[prekov]

Sem imel tocno taksnega. Servisna knjiga. 45.000km kupljen. 3x zaropotalo v naslednjih 45.000 kot je rekel Rally fan.

Gre 300.

Se pravi edino turbo modeli imajo dobre motorje,oziroma ti imaš z njimi dobre izkušnje?

[neicheq]

Vozil Carrero 4S ( 2012 letnik) + PDK in ne nisem jo vozil po 'cesti' ampak zasnezenem/poledenelem poligonu in se je prekleto dobro drzala.

Tudi sam sem vrgel oko na Carrero...bomo videli, ko svojega prodam kaj se bom odlocil, ker ena izmed opcij je tudi Porsche.

Lega 911 je res fenomenalna, sem tudi sam Carrero vozil in kljub izklopljeni elektroniki, zadek ni šel ven. Se je pa po 500km vožnje že konkretno poznala obraba gum. Sicer je pa to eden redkih, če ne edini avto tega tipa, ki ga lahko bp voziš vsakodnevno.

 

Sam se vozil nemškega, s katerim je lastnik delal 25.000km letno in tudi servisiral jo na takšne intervale in še danes ni problemov.

[Rottie]

Tole dvoje ravno ne gre skupaj... Avto, kjer vsakih nekaj 10k km crkne motor nekako ne more šteti pod zanesljiv avto za vsak dan.

 

Sem imel tocno taksnega. Servisna knjiga. 45.000km kupljen. 3x zaropotalo v naslednjih 45.000 kot je rekel Rally fan.

Gre 300.

 

 

Lega 911 je res fenomenalna, sem tudi sam Carrero vozil in kljub izklopljeni elektroniki, zadek ni šel ven. Se je pa po 500km vožnje že konkretno poznala obraba gum. Sicer je pa to eden redkih, če ne edini avto tega tipa, ki ga lahko bp voziš vsakodnevno.

 

Sam se vozil nemškega, s katerim je lastnik delal 25.000km letno in tudi servisiral jo na takšne intervale in še danes ni problemov.

Urejal Rottie, 30.01.2017, 11:26.

[neicheq]

Tole dvoje ravno ne gre skupaj... Avto, kjer vsakih nekaj 10k km crkne motor nekako ne more šteti pod zanesljiv avto za vsak dan.

Nevem kako je s starejšimi generacijami. Tistega, ko sem jaz vozil je bil Carrera letnik 2012 in PDK menjalnik. Danes ima preko 100 jurjev kilometrov in nima prav nobenih težav. 

[Rally fan]

@Rottie in @neicheg : Carrera 911 l.2012 je že generacija 991, tukaj ni težav z tistim nesrečnim krogličnim ležajem za pogon vmesne gredi.

Ta zadeva se je uredila z prihodom 997 FL generacije (avti izdelani od 08/2008 dalje), za lažje razumevanje-to so tisti, ki že imajo PDK.

Poleg tega je bila tudi težava prekomerna obraba valjev (ne vem točno kateri je bil najbolj kritičen), motor je začel ropotati in tovarna ni imela druge rešitve kot menjava bloka motorja.

Poudarjam: tovarna ni imela rešitve....sem bral v tuji strokovni literaturi (največ angleški), da so to ceneje reševali

 

Torej, 997 FL je bila glede kvalitete vzdržljivosti motorja ''okno v svet'' napram PFL.....in tudi 996 generacije.

[blackberet]

Za @Rotti-ja  Sicer je pa to eden redkih, če ne edini avto tega tipa, ki ga lahko bp voziš vsakodnevno. 

  To je najverjetneje mislil z tem da je avto dovolj udoben,visok za vsakodnevno vožnjo in ni ala Ferrari,Lamborghini itd. ,kateri je skoraj neuporaben.

 

Pri motorjih so pokali bloki motorja.

 

Turboti so res kakor sem se menil z lastniki najbolj vzdržjivi.

 

Glede ležaja pa moraš gledati tip motorja/zasnovo.Novejši imajo drugo oznako se ne spomnim točno katero lahko pa pogledam.

[PussyWagon]

Za @Rotti-ja  
 
Pri motorjih so pokali bloki motorja.
 
 
Glede ležaja pa moraš gledati tip motorja/zasnovo.Novejši imajo drugo oznako se ne spomnim točno katero lahko pa pogledam.

Dobro, IMS zamenjat je mala malica. Povej več o pokanju blokov in ostalih napakah?

[Rottie]

Dobro, IMS zamenjat je mala malica. Povej več o pokanju blokov in ostalih napakah?

Ni ga težko menjat, ampak če boš skeširal vsakih 10k km 1500€ za preventivno menjavo, če upoštevamo kolkrat je dwdwdwwd crknila mašina, tudi ni mala šala ...

Urejal Rottie, 30.01.2017, 13:54.

[mihaing]

Matr spet ste mi pokvarli veselje. Pa že z žensko sem se skregal za brez veze. JAO

 

Zdej bom moral čakati še 5 let da pride FL na to ceno...

[dwdwdwwd]

3x ista napaka? Napiši malo več o tem.

2x IMS lezaj, 1x pocen cilinder. Kaksen hud mehanik nisem tako, da bo bolje da pogooglas ce bi rad bolj tehnicen odgovor.

V glavnem vsakic brez kakrsnih koli opozoril. Prvic sem prisel iz pisarne pa je bila luza olja pod avtom.

Se pravi edino turbo modeli imajo dobre motorje,oziroma ti imaš z njimi dobre izkušnje?

Turbo, gt3, gt2 in od 997.2 naprej.

Sem pa se vedno popolnoma zaljubljen v porscheje ampak drugega kot nasteto ne bom kupoval.

[prekov]

2x IMS lezaj, 1x pocen cilinder. Kaksen hud mehanik nisem tako, da bo bolje da pogooglas ce bi rad bolj tehnicen odgovor.

V glavnem vsakic brez kakrsnih koli opozoril. Prvic sem prisel iz pisarne pa je bila luza olja pod avtom.


Turbo, gt3, gt2 in od 997.2 naprej.

Sem pa se vedno popolnoma zaljubljen v porscheje ampak drugega kot nasteto ne bom kupoval.

A ni uporabniku Klobasa škripnu motor tudi na GT3? 

[PussyWagon]

Ni ga težko menjat, ampak če boš skeširal vsakih 10k km 1500€ za preventivno menjavo, če upoštevamo kolkrat je dwdwdwwd crknila mašina, tudi ni mala šala ...

Po drugi strani imaš primere, ko pri 200kkm dela na prvem ležaju. V kolikor menjaš na 50kkm se možnost okvare zmanjša na razumljivo raven.

Material za menjavo ležaja je poceni. Ne polovico, niti četrtino zneska, ki si ga navedel. Menjava, kot rečeno, pa ni zahtevna.

[Rottie]

Po drugi strani imaš primere, ko pri 200kkm dela na prvem ležaju. V kolikor menjaš na 50kkm se možnost okvare zmanjša na razumljivo raven.

Material za menjavo ležaja je poceni. Ne polovico, niti četrtino zneska, ki si ga navedel. Menjava, kot rečeno, pa ni zahtevna.

Cena, ki sem jo navedel je na nepooblaščenem servisu v LJ. Na pooblaščenem pa verjetno še 1x dražje. Če sam menjaš, al pa da ti to naredi kakšen kolega za pivo, pa zna biti precej ceneje. Jst sem gledal za Boxsterjem 987 PFL ali navadno 996 dve leti nazaj, pa sem ravno zaradi teh težav z ležaji odpisal vse kar je od Porscheja iz tega obdobja, ker se mi zdi riziko prevelik.

Urejal Rottie, 31.01.2017, 10:40.

[dwdwdwwd]

A ni uporabniku Klobasa škripnu motor tudi na GT3? 

Nimam pojma. Nikoli slišal. Škripne lahko vsak motor nasploh.

 

Po drugi strani imaš primere, ko pri 200kkm dela na prvem ležaju. V kolikor menjaš na 50kkm se možnost okvare zmanjša na razumljivo raven.

Material za menjavo ležaja je poceni. Ne polovico, niti četrtino zneska, ki si ga navedel. Menjava, kot rečeno, pa ni zahtevna.

Ne vem no. Poznam en kup teh okvar pri nas pa so nekateri izmed lastnikov šli še precej dlje kot ti pišeš. Jaz osebno bi raje stisnil zraven 15 jurjev in kupil FL kot se ubadal s tem kdaj kako in zakaj bo naredilo hresk.

[PussyWagon]

Ne vem no. Poznam en kup teh okvar pri nas pa so nekateri izmed lastnikov šli še precej dlje kot ti pišeš. Jaz osebno bi raje stisnil zraven 15 jurjev in kupil FL kot se ubadal s tem kdaj kako in zakaj bo naredilo hresk.

Fair point.
Pa vseeno me še vedno iz strojniškega stališča zanima za katere napake gre?

[dwdwdwwd]

Kot sem napisal ze jerryju nisem strojnik. 2x lezaj, 1x nek pocen cilinder. Americani temu pravijo cracked cylinder lining in je kar nekaj postov na 6speed in renlistu o teh napakah ce zelis vec prebrat.

Je bil tudi 1001 poizkus preventivnega resevanja teh stvari. Za lezaj vem, da so poizkusali najprej z ojacanimi, keramicnimi, dodatnimi crpalkami za mazanje lezaja z oljem itd.

Edini za katerega vem, da se je preventivno ubadal s tem in izgleda, da deluje uporablja nek ojacan lezaj, pumpo, precej vecji karter in se nekaj malenkosti. Cel projekt skupaj je bil okoli 12.000€. Tukaj pa res ne vidim vec smisla, da se ne vrze par jurjev in kupi FL. Sploh ker so bili 997.1S okoli 45, 997.2S pa manj kot 60 ko se je delal ta projekt pri nas.