3291 odgovorov v temi

[DOKTOR]

Zelo dvomim.
Prej verjamem, da se tovarne med seboj neformalno dogovorijo za podobne zmogljivosti. Primerov je ogromno, recimo VWjevi in Oplovi motorji so imeli v devetdesetih letih identično prostornino in št. konjev, enak ali zelo podoben navor (1.4 - 60, 1.6 - 75, 1.8 - 90, 2.0 - 115, 2.0 16V - 136/150). In takšnih primerov je kar sumljivo veliko. Tudi danes, E92 M3, C AMG in Audi S4 imajo hudo podobne zmogljivosti. Zelo verjetno kakšen interni dogovor (morda le številk?) zaradi konkurenčnosti.

.. težko verjamem v teorijo o dogovarjanjih glede moči – ob takih dejstvih, bi jim po vsej verjetnosti prej »kapnila« ideja o proizvodnji enega agregata za vse, kot to počnejo danes znotrajo posameznega koncerna z agregati, podvozji in ostalimi komponentami.

Ideja o združevanju nemške avt. industrije (več znamk) je sicer stara »štorja« iz 60'.

Mercedes in Audi sta sicer recimo temu sodelovala v 60' – poznavalci starejših vozil se bodo spomnili avtomobila, ki je nastal iz ..

[gerchy]

.. težko verjamem v teorijo o dogovarjanjih glede moči – ob takih dejstvih, bi jim po vsej verjetnosti prej »kapnila« ideja o proizvodnji enega agregata za vse, kot to počnejo danes znotrajo posameznega koncerna z agregati, podvozji in ostalimi komponentami.

Si pogledal motorizacijo pri M3, C63 AMG in RS4? Ti zgleda to kot en agregat?
Že BMWjev desetvaljnik izključuje to teorijo.

[DOKTOR]

Ko je že splošna tema o Mercedesu, imam eno vprašanje: so oznake posameznih modelov dodeljene po kakem ključu (imajo kratice kak globlji pomen)?

Zakaj se npr. zelo različni avtomobili začnejo z enako črko, torej:
- S klasa (poslovna limuzina), SL (roadster), SLK (manjši roadster)
- C klasa (srednje velik družinski avto, za Merca skoraj majhen model), CL (ogromen luksuzen coupe), CLK (nekaj vmes)

.. preobsežno, da bi povedali v enem stavku, če začnemo vse po vrsti razlagat obstaja nevarnost, da bo tema na ta račun zasenčila BMW
Za pokušno :

SL - Sport Leicht oz. Sport Light, pri SLK dodan "K" pomeni kratek oz Sportlich Leicht Kurz

.. ostalo je na "wiki-ju", pa kakšnih specializiranih forumih

[DOKTOR]

Si pogledal motorizacijo pri M3, C63 AMG in RS4? Ti zgleda to kot en agregat?
Že BMWjev desetvaljnik izključuje to teorijo.

.. si pogledal zgolj osnovne karakteristike ?

.. razlika v prostornini za skoraj dva povprečna SLO Clio-ta npr.

[gerchy]

.. si pogledal zgolj osnovne karakteristike ?

.. razlika v prostornini za skoraj dva povprečna SLO Clio-ta npr.

Ti praviš, da naj bi šlo za "izdelavo enega agregata".

[DOKTOR]

Ti praviš, da naj bi šlo za "izdelavo enega agregata".

.. "na glas" razmišljam o

Zelo dvomim.
Prej verjamem, da se tovarne med seboj neformalno dogovorijo za podobne zmogljivosti. Primerov je ogromno, recimo VWjevi in Oplovi motorji so imeli v devetdesetih letih identično prostornino in št. konjev, enak ali zelo podoben navor (1.4 - 60, 1.6 - 75, 1.8 - 90, 2.0 - 115, 2.0 16V - 136/150). In takšnih primerov je kar sumljivo veliko. Tudi danes, E92 M3, C AMG in Audi S4 imajo hudo podobne zmogljivosti. Zelo verjetno kakšen interni dogovor (morda le številk?) zaradi konkurenčnosti.

.. če bi šlo za dogovor, bi verjetno prej "ukrepali" v navedeni smeri.

Si pogledal motorizacijo pri M3, C63 AMG in RS4? Ti zgleda to kot en agregat?
Že BMWjev desetvaljnik izključuje to teorijo.

.. to je pa druga zgodba.

[Pepsi]

.. če bi šlo za dogovor, bi verjetno prej "ukrepali" v navedeni smeri.

Kar se tiče teh norcev iz BMWja, Audija in Mercedesa so že dolga leta dogovorjeni in usklajeni koliko močni avti bodo v TOP izvedbah. Oziroma kaj naj bi zmogli, vsake toliko se kdo prekrši in vtakne noter še kaj močnejšega potem pa ga ostala dva posekata ali na voznih lastnostih ali na kakšnih drugih atributih.

Sem gledal nek dokumentarec pa so bili vsi akterji (zaposleni) noter in je bilo da če bi se šli kdo ima daljši K , bi iz danes na jutri lahko vrgli ven avto z 1000hp, ki bi delal. Bi se pa s takim razvojom izčrpali sami med sabo kar pa jim menda ni v interesu, kajne?

Saj smo videli v dokumentarcu o Veyronu kako in kaj.. 250km/h tisti avto rabi manj kot 300KM. Potem dodaš še nezemeljske pospeške, in končno hitrost aviona, noter namečeš ves luskuz možen in kam pridemo? Na avto, ki je le reklama, sam pa dela izgubo.

[iztok901]

Lahko malo več poveš o nezanesljivosti serije w208. Imam w208 200k italijanskega že 5 leto, zaenkrat stanje uredu.

Govoril sem o nezanesljivosti modela oziroma motorja 240, 6 valjnika, tako starejšega kot novejšega. Vem, da so pri starejšem 240 rade pokale glave. O W208 pa kakšnih slabih izkušenj oziroma pričevanj ne poznam. Motorji 200 in 230 sicer veljata za zelo zanesljive.

Doma imamo dva mercedesa, eden od teh je letnik 94 in 13 tisoč kilometrov. Drugi, ki ga sam vozim je enak letnik, vendar z malo večjo kilometrino. Moje izkušnje pravijo, da razen rednega vzdrževanja ti avtomobili izrednih servisov oziroma problemov ne poznajo. No ja, razen, da dva krat letno menjujem žarnice. Edina napaka, če se lahko tako izrazim.

lp, Iztok

[Nixxon]

Če maš 17 let star avto in 13kkm potem verjamem da se ti zdi neuničljiv. Pa saj se vozi kolk, enkrat na mesec?

[iztok901]

Tisti se mi zdi nov in tudi ni moj. Je od starih staršev. Vozi se pa res zelo malo.
Moj jih ima nekaj čez 200k.

[jay]

jaz tudi nekaj gledam MB E 220/270 CDi letnik 2004-2005 karavan Avtomatik, pa me zanima ali ima kdo kaj več izkušenj. So to znasljivi avti, koliko so recimo servisi, na kaj je treba biti pozoren pri nakupu...? Kaj najraje crkne, ali imajo avtomatiki dolgo življensko dobo...? koliko porabijo te mašine v takem avtu.... skratka dobrodošle inf.

[DOKTOR]

Kar se tiče teh norcev iz BMWja, Audija in Mercedesa so že dolga leta dogovorjeni in usklajeni koliko močni avti bodo v TOP izvedbah. Oziroma kaj naj bi zmogli, vsake toliko se kdo prekrši in vtakne noter še kaj močnejšega potem pa ga ostala dva posekata ali na voznih lastnostih ali na kakšnih drugih atributih.

Sem gledal nek dokumentarec pa so bili vsi akterji (zaposleni) noter in je bilo da če bi se šli kdo ima daljši K , bi iz danes na jutri lahko vrgli ven avto z 1000hp, ki bi delal. Bi se pa s takim razvojom izčrpali sami med sabo kar pa jim menda ni v interesu, kajne?

Saj smo videli v dokumentarcu o Veyronu kako in kaj.. 250km/h tisti avto rabi manj kot 300KM. Potem dodaš še nezemeljske pospeške, in končno hitrost aviona, noter namečeš ves luskuz možen in kam pridemo? Na avto, ki je le reklama, sam pa dela izgubo.

»Dogovor« kar redno »kršijo«, v tem je bistvo razvoja. »Dogovarjanje« bi razvoj zavrlo.

.. glede 1000 »konjev« - razlika med BMW in VW (oz. ostalimi) je v tem, da si VW koncern lahko privošči Veyron-a, zraven pod znamko Lamborghini pošilja na trg novo generacijo (super) športnika in razvija povsem nov model, »grabi« za novimi znamkami (Alfa Romeo) in hkrati normalno posluje z vsem »ostalim« (VW, Audi, Škoda .. ), za BMW je že avto tipa Veyron rizična »pustolovščina«, dejansko jim je "na dosegu" (upam, da se napovedi uresničijo) športnik tipa MB SLS AMG.

Glede na dogajanje v koncernu je tudi napoved, da bo do leta 2015 Audi z vidika prodaje bolj uspešen kot glavna konkurenta ( BMW in MB), na povsem realnih tleh.

Uspeh VW pa danes mimogrede bazira na filozofiji »očeta« avtomobila, ki sem ga na prejšnji strani prilepil.

[SlasH]

jaz tudi nekaj gledam MB E 220/270 CDi letnik 2004-2005 karavan Avtomatik, pa me zanima ali ima kdo kaj več izkušenj. So to znasljivi avti, koliko so recimo servisi, na kaj je treba biti pozoren pri nakupu...? Kaj najraje crkne, ali imajo avtomatiki dolgo življensko dobo...? koliko porabijo te mašine v takem avtu.... skratka dobrodošle inf.

270 CDI je hvaležen motor, ki ima ugodno porabo. Ti letniki so imeli zadnjo izpeljanko tega motorja, ki ima 177 konj.
Je le nekoliko robat; še posebno ko je hladen. Kombinacija z avtomatskim menjalnikom je super za avtocestna križarjenja. Ne pričakuj pa kakšne športne odzivnosti (menjalnik se odzove z rahlo zakasnitvijo).

Poraba se po avtocesti pri hitrosti 130-140 km/h giblje okoli 6 do 6,5l po potovalnem računalniku. Nekoliko hitrejša, dinamična, vožnja dvigne porabo za kak liter. Po mestu okoli 9l.


Pazi, da je avto redno vzdrževan. Predvsem je potrebno preveriti, če je bil narejen servis na menjalniku (menjano olje).

Servis: pri pooblaščenem servisu računaj na 300-400 EUR za redni servis. Veliki servis pride cca. 900 EUR.

[veloce]

Dej še kak info o W211. Jaz občasno vržem uč na E220 CDI ali pa E270CDI.

[SlasH]

Veloce, tole so bile info za W211. E220 CDI nisem vozil, je pa po letu 2006 E220 CDI imel namesto 150 konj 170 konj. Kljub 4 cilindrom je tekel bolj mirno in nekoliko tišje od 5 cilindrskega 270 CDI. 270 CDI je zamenjal 6 cilindrski motor z oznako 280 CDI.

[veloce]

Kako pa sama zanesljivost 5 cilindrskega 270 CDI?

[SlasH]

Prva izvedenka s 163 konji naj bi bila problematična. Zadnja generacija tega motroja (177 konj) naj bi bila bolj zanesljiva. Bolj zna bit problem elektronika.
Smo imeli 270 CDI in ni bilo nobenih težav..

[mega_ne]

Kakšno mnenje o tem clk 270cdi?

http://www.avto.net/...=4490364&show=1

[Gajsa]

A niso imeli 270 cdi ful težave s šobami?

[BMW2007]

http://reporter.merc...go-part-1-1055/