486 odgovorov v temi

[voith]

Zato ker rabim z danes na jutri. Oz. Včer sm rabil za danes. Kje v lj majo še to razn v kamm in juci?

[joda]

Hay!

v Mb in Trstu

lp

joda

[voith]

Jest te stvari rabim takoj-takoj ne mb pa trst.

Pol pa če česa ni pa sam mal pregrejem zadeve, kot včer npr.

[tristan01]

Zato ker rabim z danes na jutri. Oz. Včer sm rabil za danes. Kje v lj majo še to razn v kamm in juci?

Voith, glede na to, da rabiš take stvari na hitro, se malo razgled še pri trgovcih s kamping opremo, določene stvari so podobne in ker se znaš tudi malce znajti bi se dalo določene komponente uporabiti.

Je pa podobna žalost tudi v tem segmentu, ker so slovenski trgovci načeloma dosti dražji od tujine. Sam zato kupujem tako opremo izključno v tujini, razen ko rabim rešitev od danes do jutri.

Lp Tristan01

[Underdog]

Tukaj po forumu zagotovo ne, po morju pa marsikdo:) 

Jadrnica dolžine 65 ft ima hitro preko 30 BT.

BT ni teza samega plovila vendar kot so ze napisali volumenska teza. BT je regulacioja za izpite povsod po svetu, nas Slo izpit v svetu naviteke ne velja en k**** in je namenjen izkljucno samo lastnikom plovila, da lahko sami vozijo, ko/ce je tudi barka registrirana pod Slo zastavo. V vseh ostalih primerih je to NO-GO povsod po svetu, predvsem so tezave z zavarovanjem.

Jadrnice imajo relativno majhno BT saj imajo bistveno manjsi volumen kot motorne barke!

 

Underdog in to ne samo po Hrvaški... sem bil na njegovem 20+m trawlerju na Palmi...pa je imel pomojem krepo vec kot 30 bruto ton.. bo sam dal tocen podatek, ce bo zelel...

72ft, 108BT in 88T suhe teze. 7.5T goriva (2x3T in dnevni tank 1.5T), 2x MAN 600, 2x Generator po 25Kw, 72.000 BTU AC z tremi kompresorji, ABT Track stabilizatorji, ki so delali tako med plovbo kot na sidru ( za pogone le teh je bil potreben 25Kw generator). 2x 250l Razoljevalec, Lift za 1.5T, 2x tender (1x 4m in Yamaha 50, 1x Fisherman 6m in Yamaha 200 (posebna lucna oznaka za vleko, strik dolzine tretjega vala))...hidravlika za vsa vitla, trusterje in sidra, ki so bila 2x 136kg lladisko sidro z 2x 150m ketne 16mm. Precej elektronike, 2x radar 1x 72Nm, 1x 24Nm, 3x komandna postaja (Fly, Pilot hous in krma), AIS in vse kar je potrebno. barka po klasi "A" torej Ocean crossing. Crusing speed 10Kn, poraba 15l na Nm + generator (lahko tudi oba)

Dovoljenje je RYA/ MCA Yacht Master Ocean up to 500BT, STCW in GMDSS. Preplutih 30.000Nm+

Na forumu je drugac pravi morjeplovec, ki si (ne vem ce se) kruh sluzi kot kapetan, preplut Atlantik v obe smeri, preplut Pacific v obe smeri z ogromno znanja (drugace plutje cez odprta morja niso ne vem kako zahtevno delo)

 

Aja še to.
30 plus tonska jahta ima porabo par 100 do 1000litrov goriva na uro!
Kdo tu lahko to tanka brez atove kartice?

Poraba je odvisna od tipa barke, pocasne barke porabijo bistveno manj kot barke ki glisirajo! Ce je Arnes ali Jet je seveda poraba gromozanska, vendar temu primerna tudi hitrost. Precej impresivno je, ko vidi 30+m barko z 30Kn

 

Ja, tale bo res poceni. Mangusta, preko 100 feetov, + Arnesoni. Super za muringe in vzdrževanje. 

 

Mangusta kot je meni znano uporablja JET pogon, Pershing pa Arnes, tako za Arnes kot za Jet pogon rabis posebno dovoljenje! Drugace je Mangusta zelo slaba za valove, nasploh za slabo morje. Premahen ugrez in precej flat dno, prednost seveda, da se z njo lahko piepljes v "plicak". Kot si ze rekel, jeba za pristajanje, se vecja jeba pa je seveda vzdrzevnaje in okvare. Osovine so se vedno Best you can get!

Omenjene barke, niso namenjene "resni" plovbi vendar Show Off efectu in hitremu premikanju. 


Za Jadransko morje je 50ft ali 15m popolnoma dovolj, vse kar je vec je prevec in je prej slabost kot prednost. Z velikostjo se izgubi bistvo nautike

 

 

Kar se tice samega pristajanja, v mirnem vremenu je prisatjanje popolnoma simple, vecja kot je barka lazje je, seveda z predpostavko, da imas okoli sebe ljudi ki vedo kaj delajo. Vrvi se NIKOLI ne mece, vedno se jo poda (ce se ze mece se mece pomozna tanka vrv na katero je privezana debela osnovna vrv)

Prednost jadrnice je seveda odlicno manevreranje in enercija ter seveda ne velika "fleha" kamor se veter upre v primeru slabega vremena in sama preglednost. Slabost je kavni mlincek namesto motorja. Motorna barka ima slabo vidljivost, veliko "pomagal", veliko kvadraturo za pobiranje bocnega vetra in samo tezo, ki se sicer premakne iz tvojih zelja kanseje vendar ko se je to dodatna tezava.

Mooringi, ki so tako priljubljeni na HR je najvecja neumnost, pa seveda najmansa poraba prostora. Velike barke vedno pomecejo sidra, vedna 2 in z krmo nazaj, kar je najbolj sigurno in varno pristajanje (ali pa na bocno na dock) ob enem pa tudi najbolj simple izplutje. V resnih marinah po svetu ti sidra vedno "pobere" potapljac, saj si vsaj eno (ce ne kar oba) sidra vrgel cez soseda! Kljucni clovek na barki je ta, ki upravlja sidra, najlazje/najhitreje se to dela z Free Fall.

 

Spodaj fotografija vetra, oziroma sunek vetra na sidru!

Pripete slike za predogled

• 
• 

Urejal Underdog, 26.05.2024, 18:46.

[damirkos1]

Je zdržalo?

[antasi]

Uh, hvala za profi nasvete.
Kakšne izpite pa potem rabijo ti morjeplovci, kar je danes tako popularno plujejo iz Jadrana z jadrnico čez oceane ali kar okoli sveta?
Npr.Šterk, Muršič itd

[damirkos1]

Jajca, znanje, of shore opremo in določene licence če se ne motim. Te barke na jadranu so vse za priobalno plovbo opremljene. Ne vem na oamet ampak mislim da kakih 50nM od notranjih vod. To sem na pamet rekel.

[Natuzzi]

Če maš slovenski izpit pluješ kjer češ, pa dokler ti slo zavarovalnice zavarujejo ni nobenih problemov. Če se hočeš it komercialnega kapetana ali si s tem služit kruh, pol pa ni zadost. 

Pa nobenega posebnega izpita ne rabiš za Arnesson al pa jet pogon

[baufix1969]

 

Mangusta kot je meni znano uporablja JET pogon, Pershing pa Arnes, tako za Arnes kot za Jet pogon rabis posebno dovoljenje! 

Kje si pa to pobral?

[leonT]

Trawler 41ft sem nazadnje pilotiral in je dost enostavna barka za manevrirat, ker maš 2 motorja in se v marini obračaš praktično na mestu, plus spredaj maš bow thruster. V bistvu je bolj simplč kot gliser z enim motorjem in brez thrusterjev. Barka dost velika za 5 ljudi da so komot gor en teden, valjda ni nek grozen luksuz, samo je pa čist luštno. Poraba pri 7 vozlih je 1,2 litra na miljo kar je ful malo, pri 24 vozlih pa 5 litrov na miljo kar še vedno ni brutalno.

 

Fora velikih bark je, da je luštno vozit tud počasi, itak se ti nikamor ne mudi, naštimaš avtopilota pa odpreš flašo na flybridgeu pa te boli dupe. tko lahko pluješ cel dan pa nisi nič zmatran...

[damirkos1]

Ja seveda. Dobrodošel v svet jadralcev

[Natuzzi]

Na jadrnici moraš skos delat neki

[damirkos1]

Ne rabis. Pustiš jadra zqprta in je. Sam pol poslusas motor. Ni ga cez odprta jadra in mrzel prosecco

[Black One]

Ma kdo kak nasvet kje dobro rentat čoln v Istri? Tam do 7m, več ne rabim, za en dan.

Urejal Black One, 04.07.2024, 11:09.

[rok46]

V vsaki marini jih imas? Ni to bas neka znanost.

[voith]

Mi smo nakvačkal ~280Nm in danes smo končno tudi do Lumbarde pršl. Tale beach bar je zakon. Vezal smo se pa v marini ni marinero nč kompliciral. Fino je tle.




Kar se nove jamahe 115b tiče je fantastičn moped, zelo zadovoljen. Če je stari mal rabil da je ven porinil, tale to opravi ekspresno. Tudi potovalka 30+kn mu ne dela težav če je voda dokaj vodoravna.

Urejal voith, 04.07.2024, 13:30.

[voith]

Pa tole sem še nabavil. Peace of mind.

[damirkos1]

Po moje ne rabis tega ampak ok. Vazno je da ne skočitia oba s čolna, če mulc pade v vodo

Pa je le ratalo do Lumbarde. Se mal naprej mas peščeno plažo in odlične gambere na češnjaku

Urejal damirkos1, 04.07.2024, 14:29.

[Nixxon]

Kolk pa košta takle beeper?