Skoči na vsebino

 

gerchy

gerchy

Pridružen 01.01.2003, 14:43
Odjavljen Zadnja aktivnost danes, 11:10
*****

#2896220 2001 E39 530iA

Objavil gerchy dne 13.05.2018, 16:04

Jaz sem že razumel zato ne delaj budale iz mene.

Nimam čisto točnih podatkov ampak po raziskovanju si cifre kar zadel lahko računaš nekje +/- 10.000-30.000km ,prvavgradnja je v 10-ih letih naredila okoli 250.000km ,OE pa potem v 13letih okoli 120.000km. 

Še en primer je e39 prvavgradnja okoli 450.000km starost 14let.

Očitno nisi, če si šele sedaj napisal kilometrino, najprej pa omenjal leta, koliko kaj zdrži. V garaži vsi deli zdržijo dlje.

Torej, sodeč po tvojih podatkih, še vedno ne moreš trditi, da je kakovost primerljiva. Ker je eden (OE) zdržal skoraj 300.000 km, drugi pa okrog 50.000. Plus minus 20.000. Glede na to, da je razlika v ceni OE/OEM leta 2004 bila bistveno manjša kot danes (OE je stal okrog 200 €), je vgradnja takrat bila toliko manj smiselna. 

Prvovgradnja tukaj nima nobene veze, tisti itak zdržijo največ.

 

In to je tisto, kar sem ti omenil prvič. Da si pač premalo natančen in kompetenten, da bi izjavljal stvari, ki jih tukaj pišeš.

Seveda se vsak odloči sam, samo pri sklopih kot je hladilni sistem (in še kakšna reč), ki že v osnovi ni preveč kakovosten izdelek, se pač ne splača varčevati. In ko potegneš črto, najdeš ogromno izkušenj lastnikov, zakaj so OEM in ostali deli upravičeno cenejši. Obratnih primerov je precej manj.

 

Se pa seveda strinjam, da na avto, ki je vreden dva ali tri jurje, s težkim srcem daš jurja za servis, kjer pogosto plačuješ nelogične napake tovarne. Samo to ne spremeni dveh dejstev: da je nekaj ceneje z razlogom in da je vzdrževanje avta, četudi je star 15 let, cenovno še vedno na istem nivoju kot vzdrževanje novega.



#2895163 2001 E39 530iA

Objavil gerchy dne 09.05.2018, 21:37

Puše nič ne držijo. Za višino so skoraj vedno krive vzmeti. Zategovanje v zraku pomeni samo to, da bo puša na tleh obremenjena (namesto v normalnem položaju), kar ji bo ustrezno skrajšalo življenjsko dobo.

 

Naj potrdi še kak mehanik, a kolikor imam v spominu, je menjava pri E39 enostavna in odtegovanje ni potrebno. Če imaš razdrto zadnjo polico, si gotov v eni ali dveh urah. In tega ne počneš prvič, seveda. :laugh



#2894935 2001 E39 530iA

Objavil gerchy dne 08.05.2018, 21:28

1. Sachs ima dva tipa. Super touring in Advantage. Slednji je s krajšo batnico, torej takšen, kot ga ima M podvozje.

2. Tako, 704 (MT1) je M podvozje za klasiko, 705 (MT2) pa za vozila z M odbijači.

3. Optika ne vpliva na višino vozila, vsaj ne v opaznem smislu. Obtežitev je samo zato, da simuliraš vožnjo povprečnega uporabnika, se pravi, nekaj teže spredaj in nekaj teže zadaj. Da ne nastavljaš podvozja za mirujoče vozilo.


  • MG je všeč

#2894643 Letne pnevmatike 2018

Objavil gerchy dne 07.05.2018, 19:48

Normalno. Saj niso prilagojeni za RFT gume. Avtomobil, ki je v originalu na RFT gumah pa se z navadnimi pelje slabše.

Kaj pa je po tvoje prilagojeno? ;)

V ETKju se sicer da preveriti, če je podvozje drugačno pri RFT. 

Najbrž je razlog bolj v tem, da je BMW največji "promotor" RFT pnevmatik, saj jih od vseh proizvajalcev vgradi največ. 



#2894497 Razlaga: Zakaj se pogonska veriga pretrga (2.0d in ostali...)

Objavil gerchy dne 07.05.2018, 10:12

Kaj pa vsi tisti avtomobili, ki so jim "morali" zamenjati verige na račun BMWja?

Tako razmišljanje "šparanja za vsako ceno" te hitro lahko pokoplje.

Pa skupinske tožbe itd...

To je drobiž v primerjavi z ostalimi stvarmi. Mogoče so to pokrili z dražjimi rezervnimi deli, ki so se v zadnjih 15 letih podražili za 100 %. :-D

Šparanje ni nič drugega kot "gemblanje". Vsak posel vključuje tveganje. Dokler zadeva teče, ne razmišljajo o izboljšavi - če kupci pograbijo vse. In vedno več jih je.

 

Ni vprašanje v tem, da ne bi znali odpraviti napake, ampak v tem, da se jim je očitno ne splača. Razlogov najbrž ne bomo izvedeli nikoli, je pa zgoraj naštetih kar nekaj dobrih argumentov. Hipotetičen primer: verjetno je manjše zlo zamenjati par verig in biti prvi na lestvici izpustov, po možnosti z nazivom "motor leta." 

 

Če je v igri dobro ime, denar nima prav velike vloge. Spomnimo se Lexusa, ko se je uveljavljal. Pri okvari so prišli domov po avto, ga vrnili popravljenega, očiščenega in s polnim tankom. Če imaš dobro ime, dober marketing in zveste kupce, imaš veliko manevra pri strategiji. Zato jo (lahko) spremeniš na "nelogičen" način, da kupcem vzameš več, da boš imel še več. Krivi smo na koncu kupci, ki smo pripravljeni plačati za to.



#2894452 Razlaga: Zakaj se pogonska veriga pretrga (2.0d in ostali...)

Objavil gerchy dne 07.05.2018, 06:41

Tole je precej zanimiva tema... samo jaz nekako ne "kupim" razlage da je problem v "slabem materialu" ketne in zobnikov.

Če bi bil problem "tako enostaven", bi ga BMW že zdavnaj odpravil, ker verjamite mi, za 5€ prihranka na avtu, si tile fantje vseeno ne bodo šli imena mazat, ker je na žalost konkurenca prehuda, da bi si lahko to privoščil. (IMHO)

Z lahkoto. Pri 2 milijonih izdelkov letno je to 10 milijonov. Ne pozabimo še cca. 350 € za material, ki ga mora nesrečnež kupiti. Računica definitivno je. 

Zakaj bi torej odpravili pomankljivosti? Prodaja raste. Vsako leto bolj. In če imaš izdelek, ki ga dobro prodajaš kljub vedno višji ceni in slabši kvaliteti - zakaj bi ga spreminjal? :obrvi

Konec koncev pa BMW nikdar ni slovel po pretirani kakovosti. Vedno je bilo pestro. Morda le malce manj radikalno - da si stroške plačal na malo več obrokov. :-D



#2891754 2011 F11 530dA

Objavil gerchy dne 27.04.2018, 09:49

Ti pa tvoj 535d. :-D

Daj si vbij v tvojo trdo glavo, da performanse ne pomenijo nič, če ima avto dve toni. In danes je žal tako, da se 320d pelje veliko bolj dinamično kot 535d.

Za komfortno potovanje pa BMW še nikdar ni bil pretirano posrečena izbira - ravno zaradi slovesa športne limuzine. S Citroenom zagotovo prideš na cilj bolj spočit. Ima tudi 3.0 bi-turbo dizelski motor in dovolj prostora za prtljago. Za avtocesto več kot dovolj.

Nič narobe, če je tebi pomembno udobje, ampak večina ne kupi BMWja zaradi potovalnih lastnosti.



#2891699 Gradnja hiše

Objavil gerchy dne 26.04.2018, 21:28

Mislim, da sem v tej temi že večkrat napisal, kako je na stvari. 

Na splošno sem proti stvarem, ki jih novodobni mediji zavajujoče poudarjajo - najbolj v smislu varčevanja in tudi udobja. Ker nikdar ne upoštevajo celotne slike, ki se lahko razlikuje od potreb posameznika. 

 

Vse, kar se danes prodaja kot sodobno, se že računsko ne izide, vprašljivo pa je tudi udobje. Ja, več izolacije in tesnosti definitivno ne škodi, ampak tistih 40 dodatnih jurjev lahko pomeni konkreten odtegljaj drugje. Lahko se tolažiš, da potem prišparaš 50 € mesečno, ampak najbrž se vsi strinjamo, da bi tak denar na kakšnem drugem področju prinesel več veselja, udobja, efekta ... you name it. Pa tudi če bi ga zapravil za avto, dopust, ali pa konec koncev za pijačo ... bi si upal trditi, da bi prinesel več veselja..

 

Prodaja se, ker je trenutno moderno, ker se ustrezno vlaga v marketing, ljudje pa itak pograbijo vse, kar je novo. Še bolj pograbijo tisto, kar jim daje občutek varčnosti. Ne trdim, da so vse nove stvar apriori slabe, v gradbeništvu je ogromno napredka, malo morje izbire, dosti stvari je poenostavljenih. Težava je v nepreverjenih sklopih ter neustrezni kompetenci izvajalcev. Spomnimo se navala dizelskih motorjev in plinskih instalacij. Sami problemi, a ne? Vse to za par evrov prihranka. Nekako nima smisla. In ga tudi ni imelo, trend je danes itak drugje. Pri elektriki. Ki je spet nova in spet zavajujoča.

 

Rekuperacija ima svoje prednosti, ima pa tudi slabosti. Tako kot pri klimi v avtu, obstaja možnost bakterij, alg, okvar. Se pravi je potrebno nad zadevo nenehno bdeti. Meni se to ne zdi udobno, zato tistih 10 jurjev, ki bi jih zapravil za rekuperator, raje zapravim za nekaj, kar mi bo predstavljalo več zadovoljstva in manj dela/skrbi. Boljša okna, prijetnejše talne obloge, centralni sesalec, mehčalna naprava, masivno pohištvo, razni detajli. Predvsem pa sem zagovornik klasičnih, preverjenih rešitev. Odprto okno je vedno opcija. Nikdar ne zataji. Tako kot klasični omet, klasična luč, klasična kljuka na vratih, klasičen kabel, klasičen napušč. Klasično zidana hiša preverjeno drži vsaj sto let. Čisto preprosta kmečka logika.

 

Ampak to je zgolj moj vidik, za katerega se seveda zavedam, da ne more biti merilo. Pač ne maram kompromisov, pretiravam pa raje pri stvareh, ki mi pomagajo k boljšemu bivanju. Razumem nekoga, ki mu prezraževanja pomeni veliko in se je pripravljen ukvarjati z njim. Vsak ima svoje veselje in svoj pogled na udobje. Bolj sem alergičen na izjave, da gre za prihranek. 



#2891342 Gradnja hiše

Objavil gerchy dne 25.04.2018, 21:33

Pravilno. Sploh pri stvareh, ki se jih ne da enostavno zamenjati. V tem boš užival vsak dan, zato je vsekakor bolje evre usmeriti v udobje kot pa v sodobne "varčevalne" elemente. Na koncu šteje dobro počutje, tistih par več evrov pozabiš ali zaslužiš znova. :ok



#2890484 P: M-Tech vzmeti od E39 525d/530d

Objavil gerchy dne 23.04.2018, 11:37

Ni, V8 ima drugo podvozje.

M podvozje ni 2-3 cm nižje od navadnega podvozja. Ampak 1,5 (spredaj) in 2 cm (zadaj).

Tule točni podatki:

www.ge39.com/rh.htm



#2888745 Zdaj gre pa zares: prenova moje E36

Objavil gerchy dne 16.04.2018, 12:23

Po mojih izkušnjah nič ne drži trajno. Vsake toliko je potrebna sanacija. Jaz sem preveril original, Wurth Butylband, en butyl trak iz neke camping trgovine v Domžalah in 3M tesnilno PU maso (kataloška 8694). Težko rečem, za kaj bi se odločil danes.



#2887430 2011 F11 530dA

Objavil gerchy dne 11.04.2018, 18:24

Vsak avto se čisto dobro pelje skozi ovinke, na 16 al pa 19, če ima dovolj moči. Omenjaš 30d in 35d in se nikakor ne strinjam. Navora je vedno dovolj kot sem že rekel, za normalno oz. recimo dinamično vožnjo skozi ovinke. Seveda pa, če jih želiš zares polagati, pa vzemeš kakšnega nabritega saxoja pa bo kar skakal, to pa je tudi vse v takih avtih in se počutiš kot šibice v škatlici.

 

Jasno, da komfort s športnostjo nima nobene veze. Ali eno, ali drugo, je pa možen nek kompromis obojega.

Tovornjak ima veliko navora in moči. Pa 22 col in pol. :skrbast

Žal to nima nobene veze z ovinki.

To smo že dostikrat predebatirali in tudi pretestirali, F10/11 je bolj avtocestni potovalnik, ostri ovinki mu ne dišijo kaj dosti, ker je enostavno pretežek. 4-valjnik je zaradi tega malce boljši, a sta E39 in E60 še vedno v ogromni prednosti. Pri novejših je v smislu agilnosti treba pogledati za serijo 3. Kdor trdi drugače, ima pač nizka merila kar se tiče "hitre vožnje" skozi ovinke.



#2884601 Arčon, Renče

Objavil gerchy dne 02.04.2018, 15:04

No, moj avto je letos prvič videl Mihovo delavnico od znotraj. Termin sva sicer usklajevala skoraj kakšno leto, a namen je bil bolj druženje oziroma nekakšen epilog skupnega sodelovanja.

 

Miha je iz redkeje uporabljene opreme obrisal prah in mi očistil injektorje. Poseg je sila posrečen, čisto oldskul in analogen, z epruvetami in ročno narisano tabelo z vrednostmi "prej/potem". Razlika je sicer minimalna, je pa zato občutek boljši. Sploh, ko vidiš, da po toliko letih in kilometrih ni pretiranega odstopanja. Očitno sem vsa leta dobro pritiskal. :skrbast

 

Sledili so ljubiteljski pregled ostalih detajlov na avtu, izpraševanje v zvezi z novodobnimi sklopi, pregled delavnice, klasična primorska malica z okusno popotnico, gostoljubna domača družba, testna vožnja in seveda krepak stisk rok. 

Pripete slike za predogled

  • unj1.jpg
  • unj2.jpg


#2878735 Zakaj je tipičen ''shit for brains'' tako tečen s kriptovalut...

Objavil gerchy dne 15.03.2018, 13:08

Vse to je res. Temu se reče napredek. Sicer diskutabilno, ker to pelje v podobno smer kot prej, ko so bili kralji, potem vmes nič in na dnu reveži.

Klub temu pa še vedno ne moremo zanikati, da ko nekdo dobi, drugi izgubi.



#2878722 Zakaj je tipičen ''shit for brains'' tako tečen s kriptovalut...

Objavil gerchy dne 15.03.2018, 12:25

Ampak krompir je fizična dobrina. Oprijemljiva. Nekdo zamenja oprijemljivo dobrino za nekaj, kar upa, da bo nekoč pretvoril v dobrino. Če mu ne bo uspelo, bo lačen. Vsem tega ne uspe. Enim pa zelo dobro. Na koncu ima eden več in drugi manj. To je moj point že od začetka. Ti pa vseskozi trdiš, da se dobrine sproti ustvarjajo in da nihče ni na slabšem.

 

To ne more biti res. Kot sem že zgoraj opisal in kar se kaže tudi v svetu je, da srednji sloj izginja. Združevanje korporacij bo pripeljalo do še več gigantov, za katere bo večina delala za mezdo. Če pretvorimo v današnji svet: vsaka trgovska veriga ima danes ogromno ponudbo. Od špecerije naprej, pa do čevljev, rož, kruha, sladic. To pomeni, da so (ali bodo) izumrli samostojni poklici kot so čevljar, slaščičar, pek, vrtnar ... ti ljudje zdaj delajo za manjšo plačo (pri nas je to zelo verjetno manj kot minimalna) v neki ogromni korporaciji. In spet: eden ima veliko več (korporacija), drugi pa manj (nekdanji obrtniki).